央廣網(wǎng)重慶8月12日消息（記者王晶 實(shí)習(xí)記者趙潤(rùn)艾 通訊員劉洋）王明利，現(xiàn)任重慶市三江站副站長(zhǎng)，1981年從父親手中接過(guò)“接力棒”，從一名扳道員開(kāi)啟了鐵路生涯的第一步，先后從事過(guò)連結(jié)員、信號(hào)員、助理值班員、車(chē)站值班員。40年的時(shí)間，王明利只在一個(gè)站，只做好一件事，那就是守護(hù)三江站。

王明利在車(chē)站站臺(tái)上（央廣網(wǎng)發(fā) 蘇志剛 攝）

三江站，坐落在重慶市綦江區(qū)三江街道，靠近綦江。鐵路在這里一分為二，一邊是涪三線(xiàn)，一邊是川黔線(xiàn)。每天車(chē)站職工上下班要通過(guò)“水路”轉(zhuǎn)到陸地。

三江站最繁華的時(shí)候有一百多名職工，�？�4趟旅客列車(chē)，有到廣州的、西安的、貴陽(yáng)的，當(dāng)列車(chē)一停到站臺(tái)，車(chē)站客運(yùn)員馬上幫著旅客上車(chē)，賣(mài)泡面和拿著水壺的人在窗外努力地吆喝、奔跑著。王明利從事連結(jié)員的時(shí)候，車(chē)站還有貨運(yùn)，調(diào)車(chē)工作也很繁忙，指令并不像現(xiàn)在這樣通過(guò)對(duì)講機(jī)發(fā)送，白天是手信號(hào)，晚上是信號(hào)燈。

三江站俯視圖（央廣網(wǎng)發(fā) 蘇志剛 攝）

隨著渝貴鐵路的開(kāi)通，如今，車(chē)站僅剩下一對(duì)慢車(chē)，乘車(chē)的大多是附近的居民，車(chē)站再也沒(méi)有了昔日熱鬧的場(chǎng)景，曾經(jīng)人山人海的候車(chē)室，現(xiàn)在也變成了職工的間休室。

現(xiàn)在，三江站調(diào)車(chē)組的中年職工，幾乎都是王明利的徒弟，年輕職工都是他的徒孫，彼此間十分親近。由于長(zhǎng)期日復(fù)一日的戶(hù)外作業(yè)，工務(wù)職工的工作服常年沾滿(mǎn)油漬，混合著汗水和雨水，指甲縫里永遠(yuǎn)嵌著污漬。

王明利在接車(chē)（央廣網(wǎng)發(fā) 蘇志剛 攝）

“坐船去上班，不用威尼斯，在三江站也可以”，這是車(chē)站職工普遍流傳的話(huà)。王明利從最初搭載十個(gè)人的“烏篷船”，幾經(jīng)更換，今年，地方政府換成了可以搭載三四十人，且更安全的“水上巴士”。

40年間，“船家”也是換了一個(gè)又一個(gè)，現(xiàn)在的“船家”叫老霍，已經(jīng)在這里工作了6年。為了方便運(yùn)送需要過(guò)河的人，老霍住在了河對(duì)面的小屋里，即使在對(duì)岸喊一聲“老霍，過(guò)河”，他也能從水聲、蟲(chóng)鳴鳥(niǎo)叫聲中分辨出來(lái)。王明利每次坐船時(shí)，總要和老霍聊聊天，如果有暴雨預(yù)警，他臨走時(shí)必定囑咐老霍幾句，“暴雨要來(lái)了，多注意安全”。

如果河水上漲到一定程度，渡船就會(huì)停開(kāi)，車(chē)站職工要到達(dá)車(chē)站只能沿著一條廢舊的專(zhuān)用線(xiàn)鐵軌走三四十分鐘。

王明利看著高漲的河水，渡船不能開(kāi)了（央廣網(wǎng)發(fā) 蘇志剛 攝）

渡船一旦停了，車(chē)站職工的食材就要靠手提肩扛。王明利身上有著他們那一代鐵路人的特點(diǎn)，業(yè)務(wù)好、干活認(rèn)真，也樂(lè)于助人，關(guān)心職工，他在車(chē)站總是“閑不住”。為了讓職工吃飯有保障，王明利在車(chē)站開(kāi)荒種地，種了豇豆、馬鈴薯、秋葵等，還和車(chē)站炊事員一起喂養(yǎng)了雞、鴨、鵝。

王明利在自己開(kāi)墾的菜園摘菜（央廣網(wǎng)發(fā) 蘇志剛 攝）

王明利說(shuō)：“在鐵路小站上班，如果吃飯都有問(wèn)題，那讓職工干好工作就顯得蒼白無(wú)力�！�

像王明利這樣五十多歲年紀(jì)的人，車(chē)站還有好幾個(gè)，很多熟人的稱(chēng)呼由“小李”“小張”變成了“老李”“老張”，王明利也從“小王”變成了“老王”。

他們文化水平不高，是地地道道的實(shí)誠(chéng)人，也講不出很多大道理，卻用一生堅(jiān)守在鐵路小站，重復(fù)日復(fù)一日的鐵路工作，成為鐵路小站的基礎(chǔ)和主力。