紫惠高速年底通車 通訊員供圖
紫惠高速年底通車 通訊員供圖
央廣網(wǎng)廣州11月16日消息（記者郭翔宇 通訊員粵交集宣 沈高 賀蓉）路面既能排水又能降噪，雨天行車沒(méi)有水霧和眩光現(xiàn)象。日前，紫惠高速公路項(xiàng)目通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)高速路面“不怕雨、秒排水”新功能，該項(xiàng)目將在年底通車。
路面排水系數(shù)達(dá)到5000毫升/分鐘
在紫惠高速T8標(biāo)，實(shí)驗(yàn)員將滲水系數(shù)測(cè)定儀底層密封固定在瀝青路面上，加入400毫升清水，按下水閘后，不到4秒，量杯里的水迅速消失不見……
這是紫惠高速根據(jù)路段特性使用的OGFC排水路面，俗稱“雨天干燥路面”。實(shí)驗(yàn)表明，路面排水系數(shù)達(dá)到5000毫升/分鐘。也就是說(shuō)，將40升的水倒在1平方米的路面上，一分鐘內(nèi)水就完全滲透下去，并從兩側(cè)排水溝排出。
不同于傳統(tǒng)密實(shí)型瀝青混凝土路面，排水路面由空隙率超過(guò)20%的瀝青混凝土鋪筑而成，雨水通過(guò)路面內(nèi)部特殊的多孔骨架結(jié)構(gòu)連通空隙迅速排除，有效改善雨天“水飄”的現(xiàn)象，降低事故發(fā)生率。加上道路表面構(gòu)造深度大，摩阻系數(shù)相對(duì)較高，可大幅縮短剎車距離；多孔特征還使路面具備吸音功能，有效降低行車噪音。
8公里重點(diǎn)路段“量身”打造排水路面
紫惠高速位于廣東省中部偏北，雨季長(zhǎng)，年降雨量約1400～2800毫米。多雨天氣下，如果路段自然排水不及時(shí)容易形成水膜，降低路面摩擦系數(shù)，增加了雨天行車發(fā)生事故的機(jī)率。
“紫惠高速?gòu)娜罕姲踩鲂锌紤]，排查出自然排水較困難、容易發(fā)生積水的隧道洞口、彎道等14處共8公里的路面，經(jīng)過(guò)反復(fù)技術(shù)論證，最終決定在這些路段使用‘雨天干燥路面’技術(shù)，施工面積達(dá)12.3萬(wàn)平方米�！�紫惠高速總工程師吳玉財(cái)表示。
紫惠高速?gòu)?/span>配合比設(shè)計(jì)、原材料入場(chǎng)都嚴(yán)格把關(guān)，在原有的材料配比中加入顆粒狀木質(zhì)素纖維，施工過(guò)程對(duì)瀝清拌合、運(yùn)輸、碾壓等進(jìn)行嚴(yán)格管控，每道工藝都精益求精，最大限度提升排水路面的強(qiáng)度和使用周期。為有效防止路表水下滲對(duì)下層路面的侵蝕，在排水路面下還鋪設(shè)了高性能改性乳化瀝青防水粘結(jié)層，有效解決了應(yīng)用中可能出現(xiàn)的下層路面水損壞問(wèn)題。
細(xì)節(jié)入手，全方位打造“品質(zhì)工程”
紫惠高速在建設(shè)過(guò)程中以打造“百年平安品質(zhì)工程”為目標(biāo)，注重細(xì)節(jié)管理，為人民群眾美好出行保駕護(hù)航。
除了在必要路段設(shè)置排水路面，項(xiàng)目還從路面結(jié)構(gòu)的優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等方面綜合考量，在排水性較好的主線路段，采用耐久性和抗滑性能好的SMA-10和SMA-13路面結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)各種路面結(jié)構(gòu)最優(yōu)組合，提升司乘的駕乘體驗(yàn)。
此外，項(xiàng)目還應(yīng)用一系列智慧科技設(shè)備和先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)一步提升路面工程品質(zhì)，如使用拌合站智能化數(shù)字系統(tǒng)，將生產(chǎn)數(shù)據(jù)同步上傳云端并自動(dòng)預(yù)警，確保拌和質(zhì)量；使用無(wú)人機(jī)載紅外探測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)瀝青攤鋪溫度，提升施工質(zhì)量，保證道路的使用壽命。
紫惠高速是省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起于河源市紫金縣瓦溪鎮(zhèn)，終于惠州市惠陽(yáng)區(qū)平潭鎮(zhèn)，全長(zhǎng)77.41公里，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，是聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)和“一核一帶一區(qū)”兩大發(fā)展戰(zhàn)略的重要通道。目前項(xiàng)目路基橋涵工程已全部完成，路面工程已完成85%，房建工程完成88%，交安、機(jī)電、綠化等工程完成75%，預(yù)計(jì)2020年底通車。
