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　　央廣網(wǎng)福州9月20日消息（記者彭建軍）記者從鐵路部門獲悉，經(jīng)過近6年的艱苦奮戰(zhàn)，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》確定的鐵路重點(diǎn)工程項(xiàng)目——向莆鐵路將于9月26日正式竣工投產(chǎn)。

　　該鐵路從南昌到福州，沿線設(shè)南昌西、三江鎮(zhèn)、大崗、撫州北、撫州、騰橋、南城、南豐、西城(預(yù)留站)、建寧縣北、泰寧、將樂、夏茂、三明北、尤溪、中仙、長慶、永泰、杜塢、福州20個(gè)車站，營業(yè)里程547公里，運(yùn)營時(shí)速200公里。同時(shí)，在永泰站分線至莆田，沿線設(shè)涵江北、莆田2個(gè)車站，營業(yè)里程59公里，運(yùn)營時(shí)速200公里。

　　開通運(yùn)營初期，安排開行動車組列車18.5對，其中直通動車組5對，分別為：漢口至福州1對，漢口至廈門北2對，武漢至福州1對，鄭州至福州1對；管內(nèi)動車組13.5對，分別是：南昌至福州3對，南昌至廈門2對，南昌西至福州2對，南昌西至廈門1.5對，南昌西至廈門北1對，九江至福州1對，九江至廈門0.5對，三明北至福州1對，南昌西至九江1.5對。南昌與福州間的最快旅行時(shí)間將由原來的11小時(shí)壓縮至3小時(shí)12分，南昌與廈門間的最快旅行時(shí)間將由原來的17小時(shí)壓縮至4小時(shí)50分。

　　作為客貨共線鐵路，開通運(yùn)營初期還將安排開行9對貨物列車，分別是向塘西至莆田東集裝箱班列1對，莆田東至來舟、三明貨物列車各3對，以及向塘西至撫州北貨物列車2對。

　　該鐵路作為第一條連接海峽西岸和中部內(nèi)陸腹地的快速鐵路通道，將大大縮短贛閩兩省的時(shí)空距離，形成江西省等中部地區(qū)便捷的出海通道，對于促進(jìn)中部地區(qū)和東南沿海地區(qū)人員、物資、信息、資金交流，加快海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)和中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略的實(shí)施將發(fā)揮重要作用。同時(shí)，該鐵路開通運(yùn)營后與正在建設(shè)中的滬昆客運(yùn)專線和既有的京九鐵路、沿海鐵路等路網(wǎng)干線相連接，使我國中東部的鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，整體功能進(jìn)一步強(qiáng)化，這對充分發(fā)揮鐵路的大動脈作用，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供可靠的運(yùn)力保證，具有重要意義。