央廣網(wǎng)上海11月18日消息（記者吳善陽 實習(xí)記者王佳鵬）高校的校園建設(shè)由于分期擴建、城市規(guī)劃等原因，常常被馬路分隔成為幾個區(qū)域，學(xué)生不得不經(jīng)常穿越馬路往返于各個區(qū)域之間形成安全隱患，其中，非機動車以其機動靈活、難于治理的特點成為高校周邊安全的最大交通隱患。最近一個月內(nèi)，復(fù)旦大學(xué)多人被電動車撞傷，引起社會關(guān)注。

　　在最近的一個月時間內(nèi)，復(fù)旦大學(xué)一名女生在從東區(qū)前往本部的途中被電動車撞傷，導(dǎo)致韌帶撕裂性骨折；一名輔導(dǎo)員在電動車未做減速的情況下被直接撞飛，導(dǎo)致全身淤青，所幸并無大礙。而根據(jù)復(fù)旦同學(xué)的描述，復(fù)旦同學(xué)在往返于校園各區(qū)域被非機動車撞傷的事情時有發(fā)生。復(fù)旦大學(xué)社會發(fā)展與公共政策學(xué)院的王同學(xué)表示由于生活和學(xué)習(xí)不在同一區(qū)域，每天都要多次穿越國定路，雖然有紅綠燈存在，可以擋住街道上的機動車，但是非機動車卻基本無視紅綠燈的存在，學(xué)生過街高峰時還好，在非高峰時這些電動車根本不減速，十分危險。

　　記者來到復(fù)旦大學(xué)國定路校門，這里是連接復(fù)旦大學(xué)本部學(xué)習(xí)區(qū)和東區(qū)宿舍的必經(jīng)之路,這里位于地處五角場周邊，機動車非機動車眾多。根據(jù)現(xiàn)場觀察，在機動車道兩旁一整天都會有非機動車違章通過，其中尤以下午5點到6點的下班時間為高峰。在非學(xué)生過街高峰時段，學(xué)生過街人數(shù)不多，過往機動車經(jīng)常不減速直接沖過路口，相當(dāng)一部分電動車的速度超過了《上海非機動管理條例》規(guī)定的15km/h的最高限速。此時若學(xué)生稍不留神，就有被撞傷的危險。而在學(xué)生過街的高峰時段11點半到12點半和5點到6點之間，由于學(xué)生人數(shù)眾多，導(dǎo)致電動車難以直接通過，一些車主會選擇在旁邊等候，而大多數(shù)的選擇是減速從人群中強行穿越。記者同樣走訪了連接兩個校區(qū)的上海財經(jīng)大學(xué)武東路校門和同濟(jì)大學(xué)赤峰路校門，情況大抵相似。此外，一個有趣的現(xiàn)象是，這些非機動車在路過一些較為大型的機動車十字路口時卻大多會選擇遵守紅綠燈的提示，不會闖紅燈。

　　上海市公安楊浦分局交警支隊張警官表示，由于楊浦區(qū)常住人口眾多，非機動車流量巨大；非機動車人群遵守法規(guī)方面的意識欠缺，加之區(qū)內(nèi)各高校地處五角場商圈附近，導(dǎo)致高校周邊道路秩序不是非常樂觀，主要表現(xiàn)為車速過快、闖紅燈等，給高校學(xué)生人身安全帶了隱患。由于駕駛非機動車人群相對而言屬于經(jīng)濟(jì)上的弱勢群體，所以除非屢教不改、抗法或造成重大事故的行為，一般都以教育為主，處罰較少。明年三月，上海將出臺新的非機動車管理辦法，改變現(xiàn)行單一的道路管理模式，加強源頭執(zhí)法，形成公安、工商、質(zhì)檢聯(lián)動執(zhí)法優(yōu)勢，可望揭制非機動車違規(guī)違章行為，有助于學(xué)校周邊非機動車安全問題的解決。