央廣網(wǎng)貴陽(yáng)10月20日消息（記者孟海 郜林筱 通訊員姜澤鵬）2014年10月15日以來(lái)，貴州150多趟跨省普速旅客列車全部使用了旅客列車尾部安全防護(hù)裝置，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)停止值乘正式“下崗”。這標(biāo)志著貴州管轄的滬昆、黔桂、川黔等山區(qū)鐵路旅客列車列尾裝置全部“上崗”，實(shí)現(xiàn)了旅客列車安全由人控向機(jī)控的重大變革。

　　列尾裝置是在列車尾部安裝的列車供風(fēng)監(jiān)控裝置，是保證運(yùn)輸安全的重要行車設(shè)備，主要反饋列車尾部排風(fēng)制動(dòng)及輔助排風(fēng)制動(dòng)、風(fēng)壓狀態(tài)信息和風(fēng)壓監(jiān)控記錄等情況。長(zhǎng)期以來(lái)，列車尾部都設(shè)有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)一職。隨著中國(guó)鐵路科技的不斷進(jìn)步，鐵路部門逐步在列車上安裝新型列尾裝置�？蛙嚵形惭b置的“上崗”，取代了以往人工核對(duì)列車尾部風(fēng)壓的工作方式，機(jī)車乘務(wù)員通過(guò)操作機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備，即可隨時(shí)查看到列車尾部風(fēng)壓情況，極大提高了工作效率和安全保障系數(shù)，并優(yōu)化了人力資源使用，從而增強(qiáng)了旅客列車的安全性。