央廣網(wǎng)重慶2月12日消息（記者劉湛 通訊員蘇志剛）當(dāng)旅客坐著安全舒適的列車時(shí)，有著“火車4S店”之稱的重慶車輛段運(yùn)用車間卻很熱鬧：伴隨著機(jī)車陣陣?guó)Q笛，剛剛結(jié)束了重慶到昆明運(yùn)輸任務(wù)的K167次列車緩緩駛?cè)胫貞c運(yùn)用車間檢修庫(kù)。

　　從K167次進(jìn)入檢修庫(kù)后，來自檢車班、車電班、輔修組、上維組等班組成員早已等候在檢修股道旁，開始了K167次列車各種設(shè)施檢修。檢車三班負(fù)責(zé)安全的職工說，白天我們插的是防護(hù)信號(hào)旗，晚上就換成防護(hù)信號(hào)燈。有紅旗或紅燈，就表示我們正在作業(yè)。

　　集便器設(shè)施是重點(diǎn)的服務(wù)設(shè)施，為了旅客的“方便”能夠更好“方便”，K167次每天需要檢查38個(gè)集便器。在列車中部進(jìn)行輔修作業(yè)的譚輝說，所謂“輔修”，即是對(duì)車輛空氣制動(dòng)裝置、單元制動(dòng)裝置及基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、軸箱油潤(rùn)裝置、軸端接地裝置、“三閥一桿”防滑器等進(jìn)行檢修作業(yè)及單車試驗(yàn)，同時(shí)對(duì)其它相應(yīng)部件進(jìn)行修理，以保證各裝置在運(yùn)用中保持良好的狀態(tài)。到限或損壞的閘瓦如果不進(jìn)行及時(shí)的更換，就會(huì)加快列車輪對(duì)地磨耗和損傷，甚至危及行車安全。有的輔修職工在車體有關(guān)部位用油漆涂打輔修標(biāo)記。也有職工一手拿著電筒，一手麻利地用檢點(diǎn)錘敲擊著車體下部的彈簧、輪對(duì)和螺栓……等零部件。一位職工說：“緊的螺絲敲上去聲音清脆，松動(dòng)的則會(huì)有雜音，聽起來聲音比較渾濁�！�

　　K167次編組共19節(jié)車廂，一節(jié)車廂26.5米，檢修一列車往返就超過1公里。列車檢車員要重點(diǎn)檢查列車制動(dòng)裝置、列車轉(zhuǎn)向架、列車輪對(duì)等重要設(shè)施。而上維組職工要檢查每一輛列車的座椅、門窗等服務(wù)設(shè)施……一天檢修時(shí)間一直持續(xù)到第二天凌晨，天天如此。當(dāng)檢修完后的列車，經(jīng)過質(zhì)檢人員驗(yàn)收合格后，列車才能夠出庫(kù)，為旅客服務(wù)。