央廣網(wǎng)濟南3月13日消息（記者桂園）濟青高鐵將于今年下半年全面開工建設，這是我國第一條由地方為主投資建設的高速鐵路，近600億的總投資中，山東省占到八成。目前，山東正著力暢通投融資通道，積極吸引民間資本和境外資本，開啟山東鐵路建設投融資改革新模式。

　　眼下，濟青高鐵已經(jīng)進入了開工倒計時。在山東鐵路投資公司，財務部職員宋昆正在電腦前跟境外投資者溝通。這幾天，山東鐵路投資公司和新加坡淡馬錫的投資協(xié)議，正在進行最后的商定。引進世界500強企業(yè)，是濟青高鐵投資多元化戰(zhàn)略的一個重要成果。然而，與淡馬錫長達一年多的談判，卻不是一帆風順。與政府投資多關注長期社會效益不同，外資更關注項目本身的直接效益。為提升項目收益，山東除了實行票價浮動、電價優(yōu)惠外，還出臺了高鐵沿線土地綜合開發(fā)方案。在出臺項目可行性研究報告的同時，同步制定土地綜合開發(fā)方案，這在國內(nèi)還是頭一次。截止目前，山東已經(jīng)引進了淡馬錫等境外投資者和中車、中建集團等社會投資者，引進外資和社會資本39億元，占項目全部資本金的十分之一。

　　為了吸引更多的民間資本參與基礎設施項目，這些年，山東持續(xù)加大投融資體制改革力度，降低準入門檻，拓寬投資領域。近五年間，就有13個重大基礎設施項目成功招商，共吸引社會資金近700億元。青蘭高速東阿到聊城段、文登至萊陽高速公路等4條高速公路完全由民營資本投資。去年青島港董家口港區(qū)30萬噸碼頭工程、青蘭線泰安至東阿界段公路等4個項目，還被列入國家發(fā)改委鼓勵社會資本參與建設運營的基礎設施領域項目。