央廣網(wǎng)南京4月23日消息（記者 楊守華）江蘇省政府近日出臺的《關于加快互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟發(fā)展的指導意見》。意見提出，融合發(fā)展物流專業(yè)服務平臺，加速地區(qū)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和電子商務的不斷融合，提高社會物流效率和基礎設施利用率。記者了解到，在國內(nèi)干線貨運市場，貨運版的“滴滴打車”已經(jīng)進入了群雄逐鹿的戰(zhàn)國末期。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前市面超過200款貨運版“滴滴打車”如雨后春筍“搶灘”中國公路運輸。這其中，有著最大的用戶群的運滿滿公司已經(jīng)占據(jù)鰲頭，公司負責人張暉介紹，原有的公路物流模式存在“散、亂、小、差”的問題，車和貨得不到高效的整合與匹配，貨車的空載率達40%。“我們嘗試將貨主、司機放在同一個手機平臺上，通過平臺GPS追蹤、信用排名等，讓供需雙方在地理位置、信譽排行榜上更快地找到對方，空駛費也能避免，也提升了時間效益�！睋�(jù)介紹，運滿滿APP運行快兩年，為百萬用戶提供免費服務，目前已覆蓋全國200多個城市。

　　作為中國三千萬卡車司機大軍“新生代”，“90后”貨車司機尹玉青是用手機找貨。在南京仙林汽配城門口，他打開手機軟件，在山東、山西、江蘇、浙江常跑線路上搜尋，很快找到合適貨源，用手機支付訂金，達成運輸協(xié)議。尹玉青告訴記者，過去，他總是要跑到中心城市大型配貨市場，在各類物流公司、黃牛發(fā)布的小黑板上逐條比對合適信息，抵地后，再前往當?shù)嘏湄浭袌鰧ふ曳党秦�，最大可能降低空車返城率、拖貨成本�?/p>

　　南京財經(jīng)大學物流管理系主任金漢信認為，當下手機平臺的搭建對運營企業(yè)的資金實力、風險管控力提出很高的要求，未來相應環(huán)節(jié)當納入政府監(jiān)管。不過，“互聯(lián)網(wǎng)+公路貨運”是大勢所趨。