40萬噸“海上巨無霸”滿載靠泊大連港 接卸超大型鐵礦石船成為新常態(tài)（于海青攝）
央廣網(wǎng)大連8月13日消息（記者張四清 賈鐵生）今天上午，滿載著40萬噸進(jìn)口鐵礦石的超大型鐵礦石船“馬蘭豪”號(hào)靠泊大連港礦石碼頭。這是該碼頭第二次接靠40萬噸級(jí)超大型鐵礦石船，使大連港接卸超大型鐵礦石船舶成為新常態(tài)。大連港以此為契機(jī)，著力構(gòu)建大連東北亞鐵礦石物流中心，全力打造環(huán)渤海區(qū)域鐵礦石分撥中心，初步建成大連東北亞鐵礦石裝卸中心、分撥中心和分銷中心，助力東北老工業(yè)基地振興，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
上午10點(diǎn)，滿載著40萬噸進(jìn)口鐵礦石的超大型鐵礦石船“馬蘭豪”號(hào)緩緩靠泊大連港礦石碼頭，這艘“海上巨無霸”船長361米、船寬65米、吃水深度23米，是目前靠泊我國沿海港口單船載重噸量最大的鐵礦石船。此次到港的40萬噸進(jìn)口礦石，將轉(zhuǎn)運(yùn)至遼寧和河北的大型鋼廠。據(jù)測算，與現(xiàn)行的18萬噸級(jí)主流鐵礦石船相比，用40萬噸級(jí)鐵礦石船從巴西運(yùn)輸鐵礦石到中國，每噸運(yùn)費(fèi)可節(jié)省4至6美元，大大降低了鐵礦石到岸價(jià)和鋼廠的運(yùn)營成本。
鞍山鋼鐵股份有限公司原燃料采購中心副總經(jīng)理孫光：“靠泊大連應(yīng)該說物流成本大幅降低，運(yùn)輸效率大幅提高，這個(gè)鋼鐵企業(yè)大宗原料的采購提供了更多的選擇機(jī)會(huì)，對于降低采購成本應(yīng)該有促進(jìn)作用�！�
今年7月2日，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委正式下發(fā)了《關(guān)于港口接靠40萬噸礦石船有關(guān)問題的通知》，對我國現(xiàn)階段40萬噸礦石碼頭做出布局，明確了我國包括大連港在內(nèi)的4個(gè)港口可接靠40萬噸鐵礦石船，中國礦石行業(yè)開始正式進(jìn)入常態(tài)化接裝超大型鐵礦石船的“新時(shí)代”。
大連港礦石碼頭公司副總經(jīng)理陳曉光：“這條船接卸時(shí)間我們預(yù)計(jì)是60小時(shí)左右，以我們目前對市場情況的把握，我們預(yù)計(jì)未來半年將每個(gè)月至少有兩艘次的滿載40萬噸礦船落戶大連港，每個(gè)月將凈增80萬噸以上吞吐量�！�
早在2011年，大連港礦石碼頭就率先成功接卸了淡水河谷40萬噸級(jí)超大型鐵礦石船，不僅開創(chuàng)了中國港口接卸超大型礦船之先河，為中國港口常態(tài)化靠泊40萬噸級(jí)鐵礦石船積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，還以55小時(shí)接卸鐵礦石34.9萬噸，創(chuàng)造了同類超大型船舶接卸效率的世界紀(jì)錄。
今年3月，大連港礦石碼頭再次承接到淡水河谷今年進(jìn)入中國的首票52.4萬噸混礦業(yè)務(wù)。針對不同混礦工藝模式，這批混礦產(chǎn)品分別命名為大連標(biāo)準(zhǔn)礦1號(hào)、大連標(biāo)準(zhǔn)礦2號(hào)，并再次刷新單班作業(yè)混礦4.4萬噸、晝夜作業(yè)混礦6.1萬噸兩項(xiàng)全國紀(jì)錄。目前這52.4萬噸混礦產(chǎn)品已全部轉(zhuǎn)運(yùn)至遼寧、河北及長江流域各鋼廠。
