央廣網廈門3月28日消息（記者 陳庚）國內第三條跨海隧道——廈門海滄隧道（第二西通道）主體工程今天上午開工，建成后將有效緩解西向進出廈門島交通壓力，助力廈門島內外一體化發(fā)展，對更好地發(fā)揮廈門港口經濟輻射作用、增強區(qū)域城市溝通聯系等有重要意義。

　　沒有鑼鼓喧天，也沒有禮炮齊鳴，上午9時許，記者在位于廈門市海滄區(qū)馬青路與海滄大道交叉口東側的項目起點看到，十幾輛挖掘機、土方車一字排開，開始挖掘地面、運輸渣土，拉開了海滄隧道的建設序幕，開工儀式異常簡樸。

　　據代建單位廈門路橋集團相關負責人介紹，廈門海滄隧道（第二西通道）全長7.102公里，其中隧道長6.306公里（海域隧道長度2.8公里），采用鉆爆法施工。主線設雙向六車道，設計行車速度80公里/小時，日設計通行能力8.5萬輛車次。海域段左右線間設服務隧道，全線設地下互通1處，風塔2座，主線收費站1處。交通運輸部批復項目投資概算為56.4億元，計劃工期四年半。

　　這條福建省最長的跨海隧道建成后，也將使得進出廈門島的橋隧增加到6條，往返廈門本島與海滄區(qū)之間又多了一條便捷通道，將有效緩解海滄大橋日益嚴重的擁堵。據介紹，于1999年底建成通車的海滄大橋，當初設計的日通行能力是5.5萬輛車次，如今日最高通行量已超過14萬輛車次。

　　海滄是全國設立最早、面積最大的國家級臺商投資區(qū)，集廈門主港區(qū)、保稅港區(qū)、自貿園區(qū)于一身，是廈門經濟社會發(fā)展最活躍的區(qū)域之一。業(yè)內人士認為，廈門海滄隧道建成后，將進一步密切廈門本島與海滄區(qū)之間的溝通聯系，也有利于廈門和漳州同城化建設，促進區(qū)域經濟均衡發(fā)展。