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國(guó)內(nèi)運(yùn)距最長(zhǎng)中歐班列14日首開(kāi)

2016-04-15 10:03:00 來(lái)源:央廣網(wǎng)

  央廣網(wǎng)廣州4月15日消息(記者周羽  通訊員劉偉)4月14日17時(shí),滿(mǎn)載著家電、家具、機(jī)械配件、通訊器材等產(chǎn)品的X8426次中歐鐵路集裝箱班列緩緩駛出東莞石龍站,一路北上,經(jīng)滿(mǎn)洲里鐵路口岸出境,途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國(guó)家和地區(qū),預(yù)計(jì)19天后到達(dá)13000公里外的德國(guó)杜伊斯堡。這是目前國(guó)內(nèi)運(yùn)距最長(zhǎng)的中歐班列。

  “中歐班列(石龍至杜伊斯堡)的開(kāi)行,是鐵路部門(mén)全面實(shí)施國(guó)家一帶一路戰(zhàn)略的又一新產(chǎn)品,為我國(guó)珠三角地區(qū)與歐洲國(guó)家之間的高附加值產(chǎn)品貿(mào)易新開(kāi)辟了一條快速陸上運(yùn)輸通道!睆V鐵集團(tuán)貨運(yùn)處處長(zhǎng)鄭圣剛表示,自此中歐班列又新添一名重要成員。

  據(jù)介紹,中歐班列(石龍至杜伊斯堡)由廣鐵集團(tuán)、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司和中外運(yùn)廣東有限公司聯(lián)合打造,列車(chē)全部采用時(shí)速120公里/小時(shí)的快速車(chē)底,實(shí)行定時(shí)發(fā)車(chē)、限時(shí)到達(dá),大大壓縮路途運(yùn)輸時(shí)間,預(yù)計(jì)全程僅需19天,較目前海上運(yùn)輸方式節(jié)約時(shí)間15天以上。相對(duì)于國(guó)內(nèi)其他中歐班列,中歐班列(石龍至杜伊斯堡)全程運(yùn)行距離13488公里,為目前國(guó)內(nèi)運(yùn)距最長(zhǎng)的中歐班列。

  來(lái)自海關(guān)方面的數(shù)據(jù)顯示,作為全國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易第一大省,2015年廣東省外貿(mào)出口4萬(wàn)億元,占全國(guó)出口總值的28.3%;進(jìn)口2.36萬(wàn)億元,占全國(guó)進(jìn)口總值的22.6%。特別是中國(guó)出口俄羅斯的貨物,約有一半產(chǎn)自廣東省,其中又以珠三角地區(qū)生產(chǎn)的電子、家電、日用品、家具等輕工業(yè)產(chǎn)品居多。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前從廣州地區(qū)經(jīng)東北、滿(mǎn)洲里出境的貨物年運(yùn)量達(dá)3500萬(wàn)噸,但通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锉戎貎H占9%,鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)前景廣闊。

  此前,廣鐵集團(tuán)先后于2013年底推出東莞石龍至中亞五國(guó)和俄羅斯、2014年10月推出長(zhǎng)沙霞凝至德國(guó)杜伊斯堡等3趟國(guó)際貨運(yùn)班列。2年多來(lái),該集團(tuán)通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)班列共運(yùn)送貨物近8000車(chē),總重超過(guò)21萬(wàn)噸,為推動(dòng)中外貿(mào)易做出積極貢獻(xiàn)。鄭圣剛同時(shí)表示,下一步,鐵路部門(mén)將依托東莞石龍鐵路國(guó)際物流中心,每周逢四常態(tài)化開(kāi)行中歐班列(石龍至杜伊斯堡),同時(shí)利用廣交會(huì)等形式,進(jìn)一步加大運(yùn)輸產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)宣傳和推廣力度,不斷提升中歐班列(石龍至杜伊斯堡)的知名度和影響力。

  目前,廣鐵集團(tuán)正在積極推進(jìn)東莞石龍國(guó)際物流基地建設(shè);匾(guī)劃面積1964畝,主要辦理白貨整車(chē)、電商班列、國(guó)際聯(lián)運(yùn)、集裝箱等貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù),并提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送、交易及海關(guān)監(jiān)管等功能服務(wù),立足把石龍陸上“絲綢之路”通道大平臺(tái)打造成為連接“21世紀(jì)海上絲綢之路”和“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的聯(lián)接點(diǎn)和重要樞紐。通過(guò)開(kāi)通直達(dá)俄羅斯、中亞和歐洲的中歐、中亞國(guó)際貨運(yùn)班列,使廣東特別是廣州地區(qū)的大量貨源能便捷地運(yùn)往俄羅斯、中亞和歐洲。

  廣東省長(zhǎng)期研究鐵路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)莉教授認(rèn)為,在亞歐之間海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)三種物流通道中,中歐班列以其安全快捷、綠色環(huán)保、成本較低、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì),越來(lái)越成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞剑跒槲覈?guó)“一帶一路”戰(zhàn)略提供強(qiáng)有力基礎(chǔ)支撐的同時(shí),對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、深化中歐國(guó)際貿(mào)易,都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

編輯:劉拓拓

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