央廣網(wǎng)西安5月13日消息（記者劉濤 通訊員周博倫 穆英）上午9時(shí)20分，在秦巴腹地漢中車(chē)務(wù)段五等火車(chē)站俞家溝運(yùn)轉(zhuǎn)室，車(chē)站值班員鄭衛(wèi)東提高嗓門(mén)眼看、口呼、劍指，在控制臺(tái)上一氣呵成辦理進(jìn)路。

　　俞家溝只有一條股道，全天接發(fā)列車(chē)70多趟，其中客車(chē)22趟。因車(chē)站不設(shè)助理值班員，為防止工作失誤，每位值班員練就了“獅吼功”，辦理接發(fā)車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)刻意用“吼”，提醒自己標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。來(lái)到車(chē)站15年的鄭衛(wèi)東，早已適應(yīng)了這種特殊的工作方式。

　　站舍坐落在陽(yáng)安鐵路線(xiàn)旁的小山嶺，距離漢陰縣10公里，陽(yáng)安線(xiàn)建成時(shí)，并沒(méi)有“俞家溝”站。本世紀(jì)初，2000年，為緩解漢陰采石場(chǎng)調(diào)車(chē)作業(yè)安全壓力，提高運(yùn)輸效率和列車(chē)接發(fā)能力，西安鐵路局在陽(yáng)安線(xiàn)正線(xiàn)與采石場(chǎng)接岔的“咽喉”處，開(kāi)了這個(gè)車(chē)站。

　　車(chē)站南面的漢陰采石場(chǎng)內(nèi)專(zhuān)用線(xiàn)有3條股道，依靠一條傾斜坡度為千分之十七點(diǎn)一（17.1‰）、長(zhǎng)約1.1公里的走行線(xiàn)與正線(xiàn)接軌。這條線(xiàn)路就像卡在正線(xiàn)上的一根魚(yú)刺，裝卸車(chē)、調(diào)車(chē)、防溜作業(yè)稍有不慎，將會(huì)影響整條陽(yáng)安線(xiàn)的暢通。大家開(kāi)玩笑，說(shuō)自己是這根“魚(yú)刺”的安全護(hù)衛(wèi)。

　　初夏的俞家溝麥浪滾滾，綠樹(shù)成蔭，宜人的清風(fēng)和陽(yáng)安二線(xiàn)轟隆隆的施工機(jī)械，形成了一種獨(dú)特的奏鳴。整個(gè)站區(qū)就7名鐵路職工， 1名站長(zhǎng)、4名值班員、2名調(diào)車(chē)助理，典型的“男人幫”�！澳腥藥汀逼骄�年齡53歲，最大的職工周東才59歲，最小的王治平35歲，因職工年齡大、站長(zhǎng)是毛頭小伙，被大家稱(chēng)為“老兵小將”。

　　王治平的家在安康，其他職工的家都在漢陰縣城。由于職工年齡偏大，班前是否堅(jiān)持休息、班中作業(yè)是否安全有序，成了“小將”最操心的問(wèn)題。這些大叔、大哥級(jí)的“兵”們很理解王治平。上白班的，都在前一天趕回車(chē)站；上夜班的也會(huì)早早來(lái)到車(chē)站間休。

　　4年前，王治平調(diào)到俞家溝。起初，職工們認(rèn)為他在這里呆不久，馬上會(huì)“跳走”。因?yàn)橛峒覝蠁握{(diào)、乏味，安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多。沒(méi)想到，他在俞家溝一呆就是4年。今年以來(lái)，漢陰采石場(chǎng)需要同時(shí)向西安局管內(nèi)各線(xiàn)及成都局施工建設(shè)提供石碴，日均裝車(chē)1200噸，俞家溝車(chē)站取送車(chē)任務(wù)加大，月均取送600車(chē)，約500勾調(diào)車(chē)作業(yè)。考慮車(chē)站老的老、小的小，王治平多次放棄回家探親，駐守在車(chē)站值班盯崗、跟班作業(yè)。妻子張?chǎng)┖芾斫庵С炙��?/span>2016年春節(jié)，還是張?chǎng)┶s回河南鶴壁的父母家團(tuán)聚盡孝。

　　周東才是車(chē)站的“元老”，在站呆了14年，今年10月份，面臨退休。嘴硬的他看似大大咧咧，其實(shí)很在乎車(chē)站這些老伙計(jì)。車(chē)站行車(chē)室旁邊有一片小菜園，業(yè)余時(shí)間，周東才總會(huì)在菜園子拾掇菜蔬，蒜苗、蔥、小白菜等在他的“嬌寵”下郁郁蔥蔥。