央廣網(wǎng)南昌8月11日消息（記者謝元森）作為南昌的首條過江公路隧道，南昌紅谷隧道于2014年1月正式開工建設(shè)，8月10日，記者從南昌市紅谷隧道工程施工項(xiàng)目獲悉，紅谷隧道項(xiàng)目整體進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)今年11月實(shí)現(xiàn)隧道貫通，明年6月30日前開通。屆時(shí)公交車、客車等大型車輛均可通行，機(jī)動(dòng)車可實(shí)現(xiàn)3分鐘穿越贛江。

　　據(jù)了解，南昌紅谷隧道穿越贛江，連接紅谷灘新區(qū)與贛江東岸老城區(qū)，位于南昌大橋與八一大橋之間，工程總投資42.2億元，工期42個(gè)月。隧道主線全長2650米，匝道總長2510米，沉管長度共1329米，共12節(jié)管節(jié)，最后一節(jié)沉管將于本月下旬沉放，比原計(jì)劃提前了一個(gè)月。

　　據(jù)紅谷隧道工程項(xiàng)目經(jīng)理李志軍介紹，該項(xiàng)目是世界上首次在江河中游修建的沉管隧道，贛江江水在豐水期與枯水期水位落差超過10米，河道極其狹窄，且全年通航，水流急且單流向，加上隧道兩岸地處繁華市區(qū)，高樓林立，上下游臨近八一大橋、南昌大橋和地鐵線路，另外還需兼顧騰王閣歷史文物、贛江水中珍稀動(dòng)物的保護(hù)，對(duì)工程建設(shè)的安全和環(huán)境保護(hù)要求極高。

　　據(jù)介紹，為了打通贛江東岸老城區(qū)的現(xiàn)行多條快車道與過贛江隧道難以銜接通行的瓶頸問題，紅谷隧道采用了新型水下立交橋模式，修建了國內(nèi)首個(gè)水下疏散中心匝道基坑群，可以實(shí)現(xiàn)過江隧道內(nèi)車輛的多點(diǎn)疏解和快速分流，在水下實(shí)現(xiàn)了過江隧道與贛江兩岸道路網(wǎng)的全面快速對(duì)接，并且在隧道中每隔200米位置設(shè)置了疏散橫通道，隧道內(nèi)一旦發(fā)生緊急情況，可以通過橫通道迅速疏散至逃生通道，逃生通道直通岸上，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營期間的全方位防災(zāi)疏散。

　　南昌市紅谷隧道的建成，將開辟一條新的過贛江通道，機(jī)動(dòng)車可以實(shí)現(xiàn)3分鐘快速穿越贛江，將大大緩解南昌大橋與八一大橋的過江交通壓力，李志軍還介紹，“經(jīng)測(cè)算，紅股隧道開通后能夠減少南昌大橋約30%的交通壓力，對(duì)八一大橋能夠減少約11%的交通壓力，對(duì)朝陽大橋也有一定的緩解作用”。