央廣網(wǎng)天津8月30日消息（記者賈立梁 通訊員朱文慶 韓家慶）天津公交十一條通勤快車線路昨（29日）天啟動(dòng)正式運(yùn)營(yíng)。據(jù)公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮中心的工作人員介紹，從整體情況看，在早高峰時(shí)段，十一條通勤快車線路累計(jì)發(fā)車36班次，計(jì)劃執(zhí)行率達(dá)到100%。發(fā)車時(shí)間均集中在6:30至8:00的早高峰時(shí)段。車輛平均滿載率近六成。車輛通行速度較同方向普通線路平均運(yùn)速均有10分鐘到40分鐘不等的提升，平均速度提升約30%。同時(shí)，目前所有通勤快車線路均為空調(diào)公交車，票價(jià)均執(zhí)行與常規(guī)公交線路相同的票價(jià)，為一票制2元。

　　從車輛滿載率上看，客流最大的通勤快車1路和通勤快車9路，單班車輛滿載率最高達(dá)到90%。滿載率最低的為通勤快車4路，單班車輛滿載率為40%。從通行效率上看，通勤快車9路的提速效果最為明顯，比同方向其他常規(guī)公交線路的通行速度提升50%，僅用時(shí)40分鐘就由市民居住片區(qū)集中的劉園公交站到達(dá)工作辦公集中片區(qū)華苑海泰地區(qū)。

　　從功能定位上看，通勤快車4路滿足了和苑地區(qū)前往市核心區(qū)主要交通集散點(diǎn)的出行需求，如躍升里、今晚報(bào)大廈、慎益大街、西南角等公交集散點(diǎn)位和西南角、今晚報(bào)大廈、紅旗路等地鐵換乘站，與之前在和苑地區(qū)開通的四條公交線路形成了更為完善的公交出行線網(wǎng)。整體上，通勤快車1路、通勤快車7路、通勤快車8路與今天開通的通勤快車4路、通勤快車5路構(gòu)成“五橫”，由通勤快車2路、通勤快車6路構(gòu)成“兩縱”，由通勤快車9路和今天開通的通勤快車10路、通勤快車11路、通勤快車12路構(gòu)成“四環(huán)”。初步形成以“五橫、二縱、四環(huán)”為架構(gòu)的通勤快車線網(wǎng)。

　　綜合上述情況，從通勤快車第一天正式運(yùn)營(yíng)的情況可以看到，較常規(guī)公交線路相比，通勤快車線路通行速度更快，滿足市民需求的針對(duì)性更為集中，公交的乘車體驗(yàn)度進(jìn)一步提高，通勤快車“提速、提質(zhì)、不提價(jià)”的目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從8月24日通勤快車啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)到8月29日正式運(yùn)營(yíng)，公交客服熱線96196就收到市民關(guān)于通勤快車的來電咨詢近150件，掌上公交APP用戶數(shù)增加近1500人，APP日查詢次數(shù)與8月月初每日查詢的平均數(shù)相比提升了近5000次，“我出行我設(shè)計(jì)”網(wǎng)絡(luò)客流調(diào)查活動(dòng)收到調(diào)查問卷近1000份。據(jù)悉，公交集團(tuán)計(jì)劃在首批十一條通勤快車線路開通的基礎(chǔ)上，根據(jù)問卷調(diào)查結(jié)果，開通環(huán)城四區(qū)進(jìn)市方向的通勤快車線路。同時(shí)，還將利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析優(yōu)勢(shì)，對(duì)既有通勤快車線路進(jìn)行進(jìn)一步的線網(wǎng)優(yōu)化，就站點(diǎn)設(shè)置、發(fā)車時(shí)間、線路配車等方面與市民需求進(jìn)行更為密切的對(duì)接。