央廣網(wǎng)烏魯木齊11月1日消息（記者張雷 烏魯木齊臺(tái)記者馬仁婷）今天上午，烏魯木齊軌道交通一號(hào)線首列電動(dòng)列車正式上線實(shí)驗(yàn)，今年底將在北段試運(yùn)行通車。這輛專為烏魯木齊“私人定制”的列車成為烏魯木齊軌道交通發(fā)展的又一里程碑，為2018年地鐵一號(hào)線順利運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　烏魯木齊軌道交通一號(hào)線首列電動(dòng)客車的外觀高端大氣，在國內(nèi)地鐵車輛制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多項(xiàng)首創(chuàng)設(shè)計(jì)。列車全長140米，寬3米，最大載客量達(dá)2650人，最高運(yùn)營速度80公里/小時(shí)，列車采用大流線形的車頭設(shè)計(jì)、極具人性化的內(nèi)倉設(shè)施，車身以白色為主基調(diào)，象征天山上的白雪，車身上的藍(lán)色腰線融絲綢文化與時(shí)尚于一體，

　　生產(chǎn)方中車株洲電力機(jī)車有限公司副總經(jīng)理何恩廣介紹：“這個(gè)車的造價(jià)大概4600多萬，全開式的逃生裝置全世界我們是首例，逃生門寬度達(dá)90公分，兩個(gè)人輕松并行。此外這個(gè)車的安防設(shè)施、旅客信息都非常完備，全景攝像頭每個(gè)車廂都裝了四個(gè)，這塊結(jié)合烏魯木齊做了很多精心設(shè)計(jì)。”

　　列車在運(yùn)營前一年來到烏魯木齊，主要是為了與線路磨合調(diào)試。北京軌道交通建設(shè)管理公司副總經(jīng)理陳曦介紹：“按照計(jì)劃頭兩列車是試驗(yàn)車，后續(xù)還有四輛車在明年四月份之前到，我們要用這兩列車來定型，軌道交通要確保安全，特別是很多新技術(shù)要進(jìn)行磨合，需要相當(dāng)長時(shí)間。”

　　烏魯木齊市政協(xié)副主席、市建委主任馬伊磊表示，烏魯木齊軌道交通一號(hào)線首列客車提前上線實(shí)驗(yàn)是為2018年運(yùn)營通車奠定基礎(chǔ)：“一號(hào)線車輛信號(hào)牽引等設(shè)備已完成并進(jìn)入安裝階段，一號(hào)線運(yùn)營籌備工作也已開展，運(yùn)營管理團(tuán)隊(duì)和司機(jī)、乘務(wù)、檢修等運(yùn)營人員逐步到位，為一號(hào)線2018年通車運(yùn)營奠定基礎(chǔ)�！�

　　烏魯木齊地鐵一號(hào)線列車擁有怎樣的高顏值？與其他城市地鐵有哪些不同之處？今天，記者提前了體驗(yàn)地鐵一號(hào)線的車內(nèi)環(huán)境。列車車門比普通車門寬，座椅顏色也擺脫了以往的金屬色，是由“科技藍(lán)”和“豐收橙”組成，地上鋪了地膠防滑。

　　今天也是第一次看到首輛列車的地鐵一號(hào)線工作人員消防項(xiàng)目經(jīng)理王廣西、烏魯木齊市城軌集團(tuán)設(shè)備管理部工作人員童建敏介紹，這輛列車有新疆特色，車頭能打開，設(shè)計(jì)比較人性化。所有的文字顯示上面都包含了中英維三種文字，方便乘客閱讀，時(shí)速八十公里的速度乘坐起來非常穩(wěn)。

　　在參觀列車的過程中，最受關(guān)注的是車頭處全開放式的安全門，這可是該列車獲得的一項(xiàng)國家發(fā)明專利。烏魯木齊市城軌集團(tuán)副總經(jīng)理李慶凱告訴記者：“在司機(jī)室前部，整體向上打開，同時(shí)把客室到司機(jī)室的通道門寬度加寬，這樣遇到突發(fā)情況時(shí)，乘客通過能力加強(qiáng)了。疏散梯采取了防滑設(shè)計(jì)，這項(xiàng)設(shè)計(jì)是國內(nèi)其他地鐵線路上沒有的�！�

　　據(jù)了解，結(jié)合烏魯木齊城市特點(diǎn)，地鐵一號(hào)線車輛實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)首創(chuàng)性設(shè)計(jì)，設(shè)置了座椅腰靠，增設(shè)輪椅、嬰兒車和大件行李專區(qū)、乘客信息顯示屏等多項(xiàng)人性化設(shè)施。