中車四方寧波至余姚城際動(dòng)車組交付

　　央廣網(wǎng)寧波5月24日消息（記者王偉 通訊員陳珂）由中車四方制造的首批兩列CRH6F城際動(dòng)車組23日正式交付給寧波市政府，近期將上線運(yùn)行，成為寧波和余姚之間的“鐵路公交”，滿足兩地市民的通勤需要。這也是繼長株潭城際鐵路后，該車型裝配的第二條城際線路。這是我國首條利用既有鐵路運(yùn)行的城際動(dòng)車組線路。

　　寧波至余姚城際鐵路線路長48.8公里，列車運(yùn)行最高速度160km/h，采用時(shí)速160公里的CRH6F城際動(dòng)車組，是為滿足我國新型城鎮(zhèn)化和區(qū)域交通一體化需求，為城際鐵路“量身打造”的一種新型快捷軌道交通工具，主要承擔(dān)相鄰城市間、城市群內(nèi)的通勤客流服務(wù)。CRH6F城際動(dòng)車組有“鐵路公交”、“都市圈里的快捷使者”之稱。它基于先進(jìn)的高速動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)打造，并融合了城軌車輛技術(shù)，具有兩者的優(yōu)點(diǎn)，不但速度快、載客量大，而且能實(shí)現(xiàn)快起快停和快速乘降，特別適應(yīng)城際鐵路“快速、大運(yùn)量、密集停站”等公交化運(yùn)營需求。

　　列車采用4動(dòng)4拖8節(jié)編組，設(shè)有510個(gè)座位，每排四個(gè)座位，左右各兩個(gè)，定員載客達(dá)1470人，超員載客量近2000人，是目前國內(nèi)載客量最大的動(dòng)車組。與一般的高鐵動(dòng)車組相比，CRH6F的加減速能力更強(qiáng)，能夠像地鐵一樣快起快停，因而更適應(yīng)短站間距，沿途可以密集設(shè)站。

　　為了方便旅客乘降，除了頭尾兩節(jié)車為兩對(duì)車門外，其它每節(jié)車都設(shè)有3對(duì)1.3米的雙開塞拉門，即使?jié)M員狀態(tài)下，乘客也能快捷地上下車，減少了停站時(shí)間。能耗方面，其人均百公里能耗比地鐵還低20%左右。列車還優(yōu)化了旅客設(shè)施，為乘客提供舒適的乘車體驗(yàn)。車廂的空調(diào)系統(tǒng)能使車內(nèi)溫度保持在26攝氏度的恒溫狀態(tài)；每節(jié)車廂設(shè)有液晶顯示屏，各窗配有遮陽簾，而且每排座位下都設(shè)有電源插座，更加人性化。

　　隨著我國城市群的崛起和區(qū)域交通一體化發(fā)展，城際軌道交通未來需求強(qiáng)勁。中車四方股份公司通過全面自主創(chuàng)新，搭建了我國首個(gè)城際動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)，目前已經(jīng)研制形成了時(shí)速200公里、時(shí)速160公里、時(shí)速140公里3種速度等級(jí)、不同編組形式、旅客界面可個(gè)性化定制的城際動(dòng)車組系列化產(chǎn)品。CRH6A和CRH6F城際動(dòng)車組已經(jīng)獲得河南城際、廣珠城際、寧波余姚、上海金山、長株潭城際等訂單。