央廣網(wǎng)上海6月6日消息(記者吳善陽)今天開始，東航開始在上海浦東機(jī)場(chǎng)T1、上海虹橋機(jī)場(chǎng)T2、西安機(jī)場(chǎng)、昆明機(jī)場(chǎng)、南京機(jī)場(chǎng)、青島機(jī)場(chǎng)、太原機(jī)場(chǎng)的東航、上航國(guó)內(nèi)始發(fā)航班上（除西藏、新疆航線）推廣“智慧出行”全面自助值機(jī)模式。

　　隨著網(wǎng)絡(luò)科技、移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的迅猛發(fā)展，深刻影響著現(xiàn)代人的出行乘機(jī)體驗(yàn)。旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)后，排隊(duì)到人工柜臺(tái)辦理登機(jī)牌，不再是唯一的選擇。事實(shí)上，東航通過一系列的流程改造和系統(tǒng)完善，能夠?yàn)槁每偷菣C(jī)成行提供6種方式的自助值機(jī)選擇。旅客在到達(dá)機(jī)場(chǎng)前，即可以通過官網(wǎng)、微信、手機(jī)APP客戶端等自助渠道辦理值機(jī)，優(yōu)先選擇心儀座位；或者在機(jī)場(chǎng)直接選擇CUSS機(jī)（機(jī)場(chǎng)自助值機(jī)設(shè)備）辦理，不用排隊(duì)也可以拿到登機(jī)牌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，旅客通過人工柜臺(tái)拿到登機(jī)牌平均要花6分鐘，而通過自助值機(jī)設(shè)備辦理，這一時(shí)間縮短到6秒鐘。目前，東航上海虹橋T2候機(jī)樓有35臺(tái)自助值機(jī)設(shè)備，浦東T1候機(jī)樓有76臺(tái)， 東航2016年的國(guó)內(nèi)自助值機(jī)率均值已達(dá)62.81%，居于行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　這次“智慧出行”地面服務(wù)的推廣是在自助值機(jī)高度便捷、旅客自助化值機(jī)意識(shí)提高、自助值機(jī)比例逐年上升的基礎(chǔ)上，進(jìn)行新的延伸。“沒有行李的旅客通過多種自助手段拿到登機(jī)牌后，省去了排隊(duì)時(shí)間；而有行李托運(yùn)的旅客，東航引導(dǎo)旅客先通過自助值機(jī)拿到登機(jī)牌，再去人工柜臺(tái)辦理托運(yùn)”，東航工作人員介紹說：“這樣一來，有托運(yùn)行李和沒有行李的旅客有效分流，東航的人工柜臺(tái)就能專門為旅客辦理行李托運(yùn)服務(wù)，辦理時(shí)間、辦理效率都上去了，托運(yùn)行李旅客的排隊(duì)時(shí)間也會(huì)縮短，這是一個(gè)旅客和航空公司雙贏的結(jié)果”。事實(shí)上，早在2015年下半年，東航就在籌備這種全面自助值機(jī)模式，在上海虹橋、浦東兩場(chǎng)以及青島、寧波機(jī)場(chǎng)等機(jī)場(chǎng)開展試運(yùn)行，派出地面工作人員引導(dǎo)旅客熟悉這種服務(wù)模式。正式推廣以后，東航為了讓旅客了解和熟悉，仍將安排專門的地面服務(wù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)、協(xié)助旅客進(jìn)行各種自助操作。

　　值得一提的是，東航同時(shí)設(shè)有“愛心柜臺(tái)”和“特殊航班柜臺(tái)”，像以往一樣，這些人工柜臺(tái)兼顧登機(jī)牌辦理和行李托運(yùn)辦理功能，不熟悉自助值機(jī)的旅客、西藏和新疆航線旅客以及老年旅客、行動(dòng)不便的旅客和兒童旅客依然可以按照以往的模式進(jìn)行辦理。同時(shí)，東航繼續(xù)保留白金卡、頭等艙、公務(wù)艙、金卡、銀卡旅客的專屬柜臺(tái)服務(wù)功能。

　　據(jù)介紹，從2017年9月1日起，這種全面自助值機(jī)模式將繼續(xù)推廣至武漢機(jī)場(chǎng)、南昌機(jī)場(chǎng)、寧波機(jī)場(chǎng)、合肥機(jī)場(chǎng)、蘭州機(jī)場(chǎng)、成都機(jī)場(chǎng)、北京機(jī)場(chǎng)和廣州機(jī)場(chǎng)的東航上航所有國(guó)內(nèi)航線（除西藏、新疆航線）。東航工作人員還介紹說，自助化是航空服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)，目前歐美主要航空已普遍采用旅客先自助辦理登機(jī)牌，后在人工柜臺(tái)托運(yùn)行李的模式。東航推廣這種服務(wù)模式，“智慧出行”正在改變著航空出行習(xí)慣，節(jié)省時(shí)間和優(yōu)化服務(wù)，旅客和航空公司都是受益者。