央廣網(wǎng)福州7月21日消息（記者張子亞、通訊員陳薪宇）今天，廣州市交通規(guī)劃研究院、摩拜單車(chē)聯(lián)合發(fā)布了《2017年華南區(qū)首部共享單車(chē)出行報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“報(bào)告”），《報(bào)告》顯示，在共享單車(chē)人均騎行時(shí)間上，福州位列前茅，福州還被譽(yù)為“華南騎行燃脂城市”第一名。

　　從報(bào)告中可以看到，共享單車(chē)自入駐福州以來(lái)，以實(shí)時(shí)定位、網(wǎng)絡(luò)約車(chē)、掃碼解鎖、方便快捷特征有效解決了當(dāng)?shù)鼐用癯鲂小白钋耙还�里”與“最后一公里”問(wèn)題，提升了出行品質(zhì)，撬動(dòng)了對(duì)健康綠色出行新需求，進(jìn)一步推動(dòng)了美麗福建的建設(shè)。

　　就共享單車(chē)人均騎行時(shí)間而言，福州位列前茅，居民尤其喜用共享單車(chē)作為休閑出游的重要工具。研究發(fā)現(xiàn)，2017年4月至6月期間，華南區(qū)重要城市景點(diǎn)/商圈共享單車(chē)騎行到訪量大幅增加，其中，福州西湖公園共享單車(chē)訪問(wèn)量大幅增加，改善了景區(qū)周?chē)�交通擁堵情況。

　　整個(gè)華南區(qū)，45%的共享單車(chē)騎行集中于早晚高峰時(shí)期，分別超過(guò)1000輛地鐵、1.5萬(wàn)輛公交或30萬(wàn)輛出租車(chē)的載客量，相當(dāng)于19%的城市公共交通運(yùn)力。福州騎行共享單車(chē)的早高峰時(shí)間在8時(shí)至10時(shí)，晚高峰以18時(shí)為最。

　　報(bào)告中提到，假設(shè)傳統(tǒng)通勤如果需要65分鐘，換成“共享單車(chē)+軌道交通”的方式僅需32分鐘，節(jié)省時(shí)間至少一半。在“共享單車(chē)+”的接駁方式上，地鐵占比最高，達(dá)到39%。

　　在福州，“地鐵+共享單車(chē)”也逐漸成為出行新潮流。根據(jù)大數(shù)據(jù)后臺(tái)顯示，茶亭地鐵站就成為全市最熱門(mén)的騎行地鐵站點(diǎn)，眾多市民在搭乘地鐵后，在地鐵站外設(shè)立的共享停車(chē)點(diǎn)取車(chē)還車(chē)，感受無(wú)縫對(duì)接的出行便利。

　　值得一提的是，福州市民堅(jiān)信“健康生活從摩拜開(kāi)始”，人均周消耗卡路里2367大卡，這一數(shù)據(jù)位居華南區(qū)所有城市之首，由此可見(jiàn)共享單車(chē)對(duì)于福州市民生活方式的改變。

　　據(jù)了解，摩拜單車(chē)福州首個(gè)智能推薦停車(chē)點(diǎn)在倉(cāng)山區(qū)行政服務(wù)中心落成，并與相關(guān)政府及部門(mén)共建警方推薦停車(chē)點(diǎn)、地鐵合作推薦停車(chē)點(diǎn)等，這些區(qū)域的設(shè)立既便于管理，也方便了用戶在合規(guī)地點(diǎn)借還車(chē)，緩解了共享單車(chē)停放難題。下一步，還將結(jié)合其特有的大數(shù)據(jù)平臺(tái)“魔方”，為福州分析更多可設(shè)置的非機(jī)動(dòng)車(chē)停放點(diǎn)，為完善城市慢行交通系統(tǒng)提供更為合理建議與解決方案。

　　據(jù)了解，《2017年華南區(qū)首部共享單車(chē)出行報(bào)告》首次通過(guò)城市交通結(jié)構(gòu)、共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)情況、騎行特征等多維度綜合反映自行車(chē)在回歸城市過(guò)程中，對(duì)城市居民交通出行、文明秩序、生活交往、居住環(huán)境、健康休閑方面帶來(lái)的影響，勾勒出華南區(qū)城市共享單車(chē)的出行面貌。