央廣網(wǎng)廈門8月16日消息（記者陳庚 通訊員李容川 黃江）一列裝載馬來(lái)西亞進(jìn)口木材的集裝箱班列15日下午從廈門前場(chǎng)火車站徐徐開出，駛往贛州，這是廈門自貿(mào)區(qū)在中歐中亞班列開行2年的基礎(chǔ)上，新增的“一帶一路”貨運(yùn)產(chǎn)品，將對(duì)廈門、贛州沿線物流產(chǎn)生輻射帶動(dòng)作用。

　　這趟集裝箱班列全部為進(jìn)口木材及其配件制品，共裝載60個(gè)集裝箱。該批木材從馬來(lái)西亞檳城起運(yùn)，經(jīng)中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集裝箱運(yùn)抵廈門海滄遠(yuǎn)海碼頭，再通過(guò)鐵路專列直達(dá)贛州南康物流港。    

　　業(yè)內(nèi)人士表示，這意味著，馬來(lái)西亞至廈門至贛州開通了海鐵聯(lián)運(yùn)新模式，對(duì)于促進(jìn)“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易往來(lái)，推進(jìn)廈門國(guó)際樞紐港中心的海鐵聯(lián)運(yùn)建設(shè)，具有十分重要意義。

　　“這趟班列的成功首發(fā)，是多方合作創(chuàng)新海鐵聯(lián)運(yùn)模式、精心打造‘一帶一路’運(yùn)輸通道的成果，計(jì)劃每周開行1列，將滿足全年6萬(wàn)方進(jìn)口木材的運(yùn)輸需求。”漳州車務(wù)段段長(zhǎng)吳成忠介紹說(shuō)。

　　據(jù)悉，贛州南康是我國(guó)家具產(chǎn)業(yè)基地，每年的進(jìn)口木材需求量達(dá)到500萬(wàn)方。為更好服務(wù)贛州南康木材運(yùn)輸，南昌鐵路局漳州車務(wù)段、廈門中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司、廈門國(guó)際物流港和中鐵集裝箱公司聯(lián)合攻關(guān)，針對(duì)進(jìn)出口大宗貨源報(bào)關(guān)手續(xù)繁瑣、運(yùn)輸時(shí)效長(zhǎng)等難題，提出了贛州南康內(nèi)陸報(bào)關(guān)、廈門關(guān)區(qū)消毒檢查、鐵路組織直達(dá)運(yùn)輸、南康關(guān)區(qū)商檢熏蒸查驗(yàn)的快速通關(guān)運(yùn)輸新模式。

　　同時(shí)，相關(guān)部門還創(chuàng)新海鐵聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式，合作開通了海外提箱和裝載、報(bào)關(guān)報(bào)檢和通關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)、鐵路聯(lián)運(yùn)和南康終端物流配送的“一站式”服務(wù)平臺(tái)，為南康進(jìn)口貿(mào)易商和工廠提供進(jìn)口木材全球運(yùn)輸鏈服務(wù)。

　　據(jù)介紹，下一步，廈門海滄鐵路支線專用線還將引到碼頭，采用鐵路自動(dòng)裝卸系統(tǒng)，海滄自動(dòng)化碼頭將建設(shè)全世界第一個(gè)自動(dòng)化海鐵聯(lián)運(yùn)碼頭，海滄鐵路支線專用線年輸送能力也將達(dá)到2000萬(wàn)噸。屆時(shí)，海滄港區(qū)的集疏運(yùn)能力進(jìn)一步提高，海鐵聯(lián)運(yùn)“科技、綠色、經(jīng)濟(jì)、高效” 的優(yōu)勢(shì)將得到充分體現(xiàn)。