90后機(jī)長王鐵楠進(jìn)行飛行前準(zhǔn)備(央廣網(wǎng)發(fā) 王有勉攝)
央廣網(wǎng)大連2月9日消息(記者賈鐵生 通訊員時晨 畢重偉)2018年春運,對于南航大連分公司機(jī)長王鐵楠來說,將是他工作生涯中最為難忘的時光。作為一名90后,他第一次以“機(jī)長”身份獨立帶組飛行,他也成為南航大連分公司最年輕的機(jī)長。
2月8日,正值臘月二十三農(nóng)歷“小年”。這一天的凌晨四點,王鐵楠就早早的起床了,三個半小時以后,他將作為機(jī)長駕駛07點35分的CZ6337航班飛往海口。五點不到,王鐵楠告別了妻子和熟睡的孩子,拎著飛行箱,走出了家門,這時,外面的天空仍然漆黑一片,整座城市也似乎仍在熟睡。05:30,王鐵楠抵達(dá)燈火通明的南航大連分公司飛行部辦公樓,簡短的早餐之后,他便和幾位執(zhí)飛“早出港”航班的飛行員同事一起,拎著飛行箱到達(dá)了二樓飛行準(zhǔn)備室領(lǐng)取各自的飛行任務(wù)書,開始了有條不紊的航前準(zhǔn)備。
兩周前,王鐵楠剛剛通過了相關(guān)測試,拿到了準(zhǔn)“放單飛”許可,這意味著他終于可以“機(jī)長”的身份獨立帶組飛行了。之所以在“放單飛”前面加一個“準(zhǔn)”字,是因為在正式“放單飛”之前,還需要履行一系列的核準(zhǔn)程序,作為新機(jī)長的他仍然需要執(zhí)行一段時間的“雙機(jī)長”航班,直到所有程序走完為止。就在幾天以前,“放單飛”所需的程序全部走完,王鐵楠開始作為機(jī)長獨立帶組飛行,而這,不僅僅是身份的轉(zhuǎn)變,也意味著肩上責(zé)任的增加。
“以前在副駕駛或者雙機(jī)長的崗位時,自己考慮的都很少,現(xiàn)在作為機(jī)長,自然考慮的就需要全面一些。前幾天,我做夢都在想,自己作為機(jī)長首次‘單飛’帶組是一種什么樣的感覺,一整套流程下來,自己到底能不能勝任!蓖蹊F楠對記者笑著說。
王鐵楠說話謙遜、彬彬有禮,但一進(jìn)入“專業(yè)”狀態(tài),就展現(xiàn)出一絲不茍、雷厲風(fēng)行的一面。06:05,CZ6337機(jī)組成員各項準(zhǔn)備工作就緒,王鐵楠就帶領(lǐng)他的機(jī)組登上機(jī)組車,提前90分鐘進(jìn)場登機(jī)。06:30,王鐵楠在機(jī)坪上進(jìn)行繞機(jī)檢查,他手里拿著一只小手電筒,照亮飛機(jī)輪胎、發(fā)動機(jī)、機(jī)翼等關(guān)鍵部位,進(jìn)行最后的查看,確認(rèn)安全。07:25,飛機(jī)準(zhǔn)時在大連國際機(jī)場騰空而起。
“非常準(zhǔn)點,完美的一天!毕挛13:22,航班安全抵達(dá)目的地?,王鐵楠給記者發(fā)來微信說。在之前的采訪中,王鐵楠說,自己“最害怕”的事情自然就是“航班延誤”,而自己最大的新年愿望就是“所有航班運行順暢”。
王鐵楠出生于1990年5月,2012年10月畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)。2013年4月入職南航大連分公司,并開始參加飛行。被聘為機(jī)長后,他也光榮地成為目前南航大連分公司里最年輕的機(jī)長。
今年春節(jié),機(jī)長王鐵楠不能在家過年,因為年三十和大年初一他都有航班任務(wù)。這也是繼2014年、2015年分別在廣州和北京過年之后,又一次“在外地過年”,不同的是,2017年,王鐵楠剛剛當(dāng)了爸爸,因此,比往年多了些牽掛。王鐵楠說,盡管今年除夕自己無法與家人團(tuán)聚,但自己不會因為沒能與家人吃上年夜飯而心生一絲絲遺憾,因為比起自己的“小家”來說,航班上所有旅客“大家”安全抵達(dá)目的地才是最重要的事。
從業(yè)4年多來,王鐵楠累計安全飛行時間超過4620小時。采訪中,盡管話語不多,但從他的言談中記者能夠感受到他對自己職業(yè)的喜愛,干練、帥氣,面對記者時,冷靜不怯場,回答問題時,思維敏捷,90后少有的成熟,這就是王鐵楠給記者留下的印象。當(dāng)被問道春運留下最為深刻的事情時,王鐵楠的回答很干脆:沒有。人們都說事業(yè)會有起起伏伏,有波峰有波谷,然而在王鐵楠的眼中,希望自己的飛行生涯就這么平凡地開始,平凡地結(jié)束。所有的起落都像最后那個起落一樣,平平淡淡,因為這證明他的飛行是安全的。
王鐵楠最大的心愿,就是自己在作為機(jī)長帶組飛行的第一個春運,能夠?qū)⑦@些滿滿的幸福傳遞給每一位乘客。