打通的隧洞（央廣網(wǎng)發(fā) 中建供圖）

　　央廣網(wǎng)成都4月2日消息（記者劉濤 通訊員張浩 雷晶）4月1日上午11許，在成都軌道交通11號(hào)線一期工程釣魚(yú)嘴站～回龍站區(qū)間，“爭(zhēng)先號(hào)”蓉NO.11盾構(gòu)機(jī)下穿成都最寬河流——府河，在區(qū)間右線破洞而出，標(biāo)志全線最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

　　釣魚(yú)嘴站～回龍站區(qū)間左線長(zhǎng)1923m、右線長(zhǎng)1930m，為全線最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間。該區(qū)間地質(zhì)情況復(fù)雜，危險(xiǎn)源密集，其中下穿府河為特別重大危險(xiǎn)源。

建設(shè)者慶祝雙線貫通（央廣網(wǎng)發(fā) 中建供圖）

　　府河水深約3.6米，河床高低差大，隧道頂端與河底豎向間距最淺處僅為7.6米，下穿長(zhǎng)度達(dá)221米。掘進(jìn)過(guò)程中，若主軸承密封、盾尾密封、鉸接密封失效，將導(dǎo)致隧道漏水；若掘進(jìn)參數(shù)控制不當(dāng)、注漿壓力過(guò)大，或?qū)�擊穿河底，造成作業(yè)面透水、螺旋機(jī)噴涌；另外，長(zhǎng)距離穿越河流，盾構(gòu)機(jī)刀具開(kāi)挖能力不足，河床下開(kāi)倉(cāng)換刀，也增加了安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　為此，承建方中建成都軌道交通建設(shè)指揮部提前三個(gè)月編制完成專項(xiàng)施工方案，邀請(qǐng)相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜铱茖W(xué)論證、模擬推演，為盾構(gòu)掘進(jìn)提供強(qiáng)力技術(shù)支撐。盾構(gòu)下穿府河前，項(xiàng)目部對(duì)配套設(shè)備進(jìn)行專項(xiàng)檢查，保證盾構(gòu)連續(xù)掘進(jìn)。為保萬(wàn)無(wú)一失，地面監(jiān)控室24小時(shí)輪班值守，緊盯各項(xiàng)參數(shù)變化，密切關(guān)注“地下巨無(wú)霸”行蹤。

慶祝雙線貫通（央廣網(wǎng)發(fā) 中建供圖）

　　在全體參建人員緊張有序地奮戰(zhàn)下，成都軌道交通11號(hào)線一期工程最終于2018年9月30日順利完成釣魚(yú)嘴站～回龍站區(qū)間雙線穿越府河，為全線洞通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為中國(guó)建筑在類似領(lǐng)域盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　中建成都軌道交通11號(hào)線一期工程全長(zhǎng)22公里，全線設(shè)站17座，均為地下敷設(shè)。截至目前，該項(xiàng)目17座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，8個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通，全線鋪軌試驗(yàn)段施工正式啟動(dòng)，工程建設(shè)由土建施工階段正式進(jìn)入站后軌道、機(jī)電、系統(tǒng)安裝階段，今年將實(shí)現(xiàn)全線洞通、軌通。