大臨鐵路第一片梁（央廣網(wǎng)發(fā) 中鐵二院供圖）

　　央廣網(wǎng)臨滄6月28日消息（記者李健飛）6月18日9時(shí)18分，隨著一片長32米，重134噸的T梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)到大臨鐵路團(tuán)結(jié)村特大橋橋墩頂，標(biāo)志著大臨鐵路鋪架拉開序幕，大臨鐵路工程建設(shè)進(jìn)入新的階段，為全線鋪架奠定了基礎(chǔ)。

　　大臨線共設(shè)兩個(gè)制梁場，分別設(shè)置在大倉車站及云縣車站，大倉梁場計(jì)劃制梁381孔，云縣梁場計(jì)劃制梁271孔，計(jì)劃2021年4月21日完成鋪架，2021年6月30日通車。

　　新建大理至臨滄鐵路由中鐵二院集團(tuán)昆明公司作為總體單位完成設(shè)計(jì)，線路北起廣大線大理站，經(jīng)大理州巍山縣，跨越瀾滄江后進(jìn)入臨滄市，經(jīng)云縣至臨滄市臨翔區(qū)，線路全長202.095km。為國家Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，速度目標(biāo)值為每小時(shí)160公里，橋隧占線路長度的87.9%。

　　大臨鐵路所處地區(qū)地形復(fù)雜、降雨量大，對(duì)T梁運(yùn)輸造成極大影響。同時(shí)因大臨鐵路為單線路基，運(yùn)梁車與排空車會(huì)車時(shí)避讓問題難以避免，運(yùn)輸組織難度大，長距離運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)大、運(yùn)梁難度高，需設(shè)置專職運(yùn)梁行車調(diào)度，并安排專人進(jìn)行押運(yùn)。

　　新建大理至臨滄鐵路勘察設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)單位根據(jù)山區(qū)陡峻地形、滇西復(fù)雜地質(zhì)條件以及橋隧相連的特點(diǎn)，合理選擇橋型，優(yōu)化墩臺(tái)基礎(chǔ)選址。全線橋梁進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，力求構(gòu)造簡潔，統(tǒng)一孔跨類型，多采用32米簡支T梁；對(duì)跨越公（鐵）路、河流等有景觀、通航要求等特殊情況，采用了系桿拱、鋼混結(jié)合梁、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁等特殊結(jié)構(gòu)形式；全線橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)施工開始后，設(shè)計(jì)配合人員及時(shí)處理地質(zhì)變化等引起的變更，確保墩臺(tái)按時(shí)完工，為全線橋梁鋪架奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　新建大理至臨滄鐵路位于云南省西南部地區(qū)，北端通過廣大線、成昆線連接昆明、攀枝花地區(qū)，向西南通過規(guī)劃的臨滄至清水河鐵路連接清水河一類口岸，向東南通過規(guī)劃的臨滄至普洱鐵路連接玉磨鐵路，是滇西地區(qū)聯(lián)系清水河口岸和滇南地區(qū)的便捷鐵路通道。大理至臨鐵路建成通車之后，將填補(bǔ)臨滄市沒有鐵路的空白，對(duì)于改善滇西南區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，同時(shí)對(duì)于促進(jìn)滇西地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展及促進(jìn)“一帶一路”國際合作也都具有重要的作用。