央廣網珠海11月6日消息（記者郭翔宇 通訊員黃歐陽 史禹）日前，首列動檢車從珠海站開出，標志著由中交四航局負責承建的珠機城際（一期）聯(lián)調聯(lián)試工作正式啟動，全線正式通車運營進入倒計時。未來粵港澳大灣區(qū)將加快基礎設施互聯(lián)互通，城際軌道交通建設也將在大灣區(qū)戰(zhàn)略中獲得提速落地，大灣區(qū)主要城市間實現(xiàn)1小時通道將指日可待。

　　預計年內通車

　　據中交四航局珠機城際項目負責人韓品甲介紹，根據目前的規(guī)劃，珠機城際（一期）有望今年年底正式通車運行。珠機城際（一期）從位于拱北的珠海站延伸到橫琴長隆站，全線16.86公里。沿線共設置珠海站、灣仔北站、灣仔站、十字門站、金融島站、橫琴站、橫琴長隆站7個站點。除珠海站和橫琴長隆站外，其余5個站點均為地下車站，90%的軌道線路在地下。目前，7個站點建設已基本完工，僅剩部分銜接市政工程的配套設施仍在收尾。

　　據韓品甲介紹，聯(lián)調聯(lián)試期間預計最高試驗速度達100公里/小時，聯(lián)調聯(lián)試的目的是為了確保動車組列車安全平穩(wěn)運行，在鐵路開通前進行的嚴格試驗檢測和調整優(yōu)化。10月31日珠機城際（一期）靜態(tài)驗收14個專業(yè)全部合格。今天將通過綜合檢測列車動態(tài)檢測的方式，對各系統(tǒng)及其接口匹配關系進行綜合測試，驗證軌道幾何狀態(tài)、動車組動力響應、接觸網系統(tǒng)、自動過分相、軌旁信號設備狀態(tài)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、客運服務系統(tǒng)等性能；通過對軌道結構動力性能、道岔動力性能、路基狀況、橋梁動力性能、供變電系統(tǒng)、綜合接地、電磁環(huán)境、振動噪聲代表性測點進行測試，為開通運營提供重要技術保障；此外，通過列車運行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練和按圖行車試驗，檢驗各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運輸組織的適應性，檢驗設備故障、突發(fā)事件和自然災害條件下的應急處理能力，為科學合理的完善運輸組織方案提供技術支撐。

　　聯(lián)通珠澳兩地

　　據悉，第十三屆全國人民代表大會常務委員會第十四次會議26日表決通過了《全國人民代表大會常務委員會關于授權澳門特別行政區(qū)對橫琴口岸澳方口岸區(qū)及相關延伸區(qū)實施管轄的決定》，珠海橫琴口岸將一改以往“兩地兩檢”的傳統(tǒng)通關模式，采取“合作查驗、一次通關”的方式，這將有利于實現(xiàn)澳門特別行政區(qū)與廣東省珠海市之間基礎設施的互聯(lián)互通，為兩地之間的交通運輸、人員往來和經貿活動提供便利。作為粵港澳大灣區(qū)軌道交通網的重要組成部分，年內珠機城際（一期）有望開通運營，屆時，市民可以乘坐該城際列車往返于橫琴和拱北，大大緩解珠海的城市交通壓力，給珠澳市民出行提供了更多元化的選擇。

　　據中交四航局珠機城際項目副總工王曉介紹，位于環(huán)島東路地下的橫琴站臨近橫琴口岸，建筑面積達6萬平方米，是僅次于深圳福田站的全國第二大城際軌道地下車站。橫琴站是全線最大的車站，設置出入口12個，疏散出入口10個。車站通過出入口、通道和連廊與周邊地塊相接，部分通道可直達橫琴口岸。同時該車站預留與澳門輕軌無縫銜接的條件。

　　同時對于市民普遍關心的珠機城際珠海站將如何與廣珠城際珠海站進行聯(lián)通的問題，中交四航局珠海工程有限公司總工程師黃小妙介紹說，珠機城際珠海站與廣珠城際珠海站站臺面同高，為高架站，共兩層。兩個車站通過連廊方式連接，現(xiàn)已合并成為一個整體，統(tǒng)稱為“珠海站”，珠海站站臺預留直接接入粵澳新通道的條件，屆時旅客下車后可通過站臺經過粵澳新通道直接到達拱北通關口岸。