央廣網(wǎng)貴陽(yáng)12月19日消息（記者孟海）已經(jīng)于12月16日全線(xiàn)正式開(kāi)通運(yùn)行的成都至貴陽(yáng)的成貴高鐵被譽(yù)為世界第一條山區(qū)高速鐵路。從四川盆地到云貴高原，從200米海拔爬升至2000米以上，途經(jīng)煤礦采空區(qū)、天然氣地段、巖溶，全線(xiàn)經(jīng)過(guò)的10多條高瓦斯煤礦帶上，密布著340多個(gè)煤礦。復(fù)雜的地質(zhì)地形，成了成貴高鐵超8成的隧道比。

　　據(jù)介紹，成貴高鐵工程在攻克技術(shù)難關(guān)中創(chuàng)造了3個(gè)“首次”：首次在高鐵隧道溶洞頂板采用低預(yù)應(yīng)力全黏結(jié)性錨索結(jié)構(gòu)，使溶洞頂板更加穩(wěn)定；首次在隧道溶洞堆積體和回填體地層之中修建大斷面襯砌結(jié)構(gòu)，在松散渣體內(nèi)修建了約8層樓高的大斷面隧道結(jié)構(gòu)，開(kāi)創(chuàng)了在復(fù)雜地質(zhì)條件下修建隧道的新方法；首次對(duì)高鐵隧道處理采用在運(yùn)營(yíng)期間進(jìn)行補(bǔ)償注漿控制總沉降量和差異沉降量的措施，在隧道內(nèi)預(yù)留了條件，可隨時(shí)根據(jù)沉降情況，進(jìn)行補(bǔ)償加固，確保了隧道在運(yùn)營(yíng)期間的安全。

　　此外，在攻克地質(zhì)工程難題的同時(shí)，成貴高鐵高標(biāo)準(zhǔn)踐行“環(huán)保優(yōu)先”。成貴高鐵也被贊譽(yù)為中國(guó)首條綠色山區(qū)鐵路，在綠色生態(tài)保障、自然環(huán)境保護(hù)和防控水土流失等方面均體現(xiàn)了綠色環(huán)保的設(shè)計(jì)理念。比如在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，盡可能避讓自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、地質(zhì)公園等特殊保護(hù)區(qū)域，對(duì)于實(shí)在繞避不了的區(qū)域采取“以橋代路、以隧代路”的工程措施。