央廣網(wǎng)廣州1月19日消息（記者郭翔宇 通訊員粵交綜）在海安新港，旅客王先生準(zhǔn)備乘船回老家海南三亞過(guò)年，他表示，以往瓊州海峽南北兩岸有多個(gè)售票平臺(tái)，各港口之間的售票信息并不連通，購(gòu)票麻煩，就算買(mǎi)到票也不確定登船時(shí)間、登船港口和登船船舶�，F(xiàn)在，這些信息都能確定下來(lái)了。

　　自瓊州海峽實(shí)行“班輪化”后，明確了發(fā)班船舶、發(fā)班時(shí)間、始發(fā)港和到達(dá)港，旅客出行效率得到明顯提升。春運(yùn)前夕，瓊州海峽還啟動(dòng)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，旅客可在統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)售票平臺(tái)“瓊州海峽輪渡管家”購(gòu)買(mǎi)各港船票，為推動(dòng)“班輪化”順利實(shí)施，滿足旅客便捷購(gòu)票提供了有力的保障。據(jù)統(tǒng)計(jì)，春運(yùn)前一周，瓊州海峽航行航班1260次，車輛吞吐量11.22萬(wàn)輛次，旅客吞吐量50.43萬(wàn)人次。

　　購(gòu)票便捷 進(jìn)一步暢通過(guò)海環(huán)節(jié)

　　2020年春運(yùn)是瓊州海峽“班輪化”后首次“大考”，為配合“班輪化”運(yùn)營(yíng)模式，瓊州海峽客滾運(yùn)輸各條航線共投入客滾船58艘，共52245客位、2796車位。2020年1月10日至2月18日（旺季），平均每天船舶航班達(dá)186班次，平均8分鐘1班。1月28日至31日（超旺季）平均每天船舶航班達(dá)229班次，平均6分鐘1班。

　　2020年春運(yùn)期間，瓊州海峽啟動(dòng)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，旅客可通過(guò)“瓊州海峽輪渡管家”微信公眾號(hào)、“瓊州海峽輪渡管家”app，瓊州海峽輪渡管家網(wǎng)站3個(gè)平臺(tái)“一鍵購(gòu)票”。同時(shí)，各港航企業(yè)積極推廣聯(lián)網(wǎng)售票平臺(tái)，優(yōu)化生產(chǎn)組織，通過(guò)增派現(xiàn)場(chǎng)管理人員，投放自助售（�。┢睓C(jī)，在湛徐高速等高速的沿線服務(wù)區(qū)設(shè)置航班時(shí)刻表和自助售票機(jī)，增派引導(dǎo)人員等措施，為旅客快捷過(guò)海提供便利服務(wù)。

　　“以前買(mǎi)徐聞到海口的船票要在‘海安港’微信公眾號(hào)上買(mǎi)，�？诘叫炻劦拇�票又得在‘新海港’微信公眾號(hào)上買(mǎi)，非常麻煩，如今整合到一起，省心很多。”經(jīng)常往返于湛江和海口的旅客鄭先生表示，將所有售票系統(tǒng)整合一體，購(gòu)票非常方便。

　　預(yù)約出行 港口待渡更有序

　　1月16日下午，記者在湛江市海安新港看到，不少車輛都已提前在系統(tǒng)購(gòu)票并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)港口進(jìn)行安檢、等候上船。

　　“感覺(jué)很方便，不像以前購(gòu)票還要‘排長(zhǎng)龍’，甚至是一票難求，現(xiàn)在排隊(duì)時(shí)間短了許多，在自助售票機(jī)上出票即可登船了�！币晃怀Ｄ晖�返瓊州海峽的司機(jī)如是說(shuō)。

　　啟動(dòng)聯(lián)網(wǎng)售票后，瓊州海峽正逐步實(shí)現(xiàn)從無(wú)序過(guò)海轉(zhuǎn)變成“有序”“有計(jì)劃”過(guò)海，提升旅客過(guò)海體驗(yàn)，旅客還可通過(guò)該平臺(tái)進(jìn)行退票、改簽、訂單查詢等操作，合理安排時(shí)間。

　　“預(yù)約出行減少了在港口售票窗口排隊(duì)買(mǎi)票環(huán)節(jié)，縮短了旅客候渡的時(shí)間，如今從進(jìn)港到登船最短18分鐘，最長(zhǎng)不超1小時(shí)，許多旅客因此還在售票平臺(tái)上給我們點(diǎn)贊�！薄碍傊莺�峽輪渡管家”售票平臺(tái)相關(guān)技術(shù)人員說(shuō)。據(jù)了解。平時(shí)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)平臺(tái)的船票預(yù)售期為8天，春運(yùn)期間則延長(zhǎng)至20天。針對(duì)沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的旅客車輛，春運(yùn)期間還繼續(xù)保留現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)票渠道。

　　網(wǎng)格管理 應(yīng)急值守力量已就位

　　2020年春運(yùn)期間，瓊州海峽以“班輪化”運(yùn)輸模式為契機(jī)，優(yōu)化運(yùn)輸組織方式，強(qiáng)化運(yùn)力保障，不斷提升運(yùn)輸服務(wù)的能力和應(yīng)急處置的水平。

　　“公司領(lǐng)導(dǎo)班子、安全技術(shù)部門(mén)、業(yè)務(wù)部門(mén)各派一人掛點(diǎn)一條船舶，負(fù)責(zé)船舶全覆蓋管理，實(shí)時(shí)對(duì)船舶進(jìn)行監(jiān)督，進(jìn)一步加強(qiáng)船舶安全管理�！睆V東省湛江航運(yùn)集團(tuán)有限公司大型客滾船“紫荊二十二號(hào)”船長(zhǎng)陳安和表示，春運(yùn)期間，他們將實(shí)施“網(wǎng)格化”管理，增派人員隨船監(jiān)督，確保旅客都能平安順利回家。

　　據(jù)了解，為了加強(qiáng)應(yīng)急準(zhǔn)備，瓊州海峽南岸企業(yè)自行配備了2艘消拖兩用船和2艘拖輪,北岸企業(yè)租用了1艘4800馬力的拖輪。同時(shí)，南海救助局也為瓊州海峽春運(yùn)期間提供了應(yīng)急救援力量：�？诨�地安排了1艘9000KW海洋救助船“南海救113”、1艘近海快速艇“南海救509”、1艘基地工作艇“華英383”艇、1支應(yīng)急救助隊(duì)，海安港區(qū)安排了1艘近�？焖倬戎�船“南海救202”輪、1艘近�？焖偻А澳虾＞�311”艇、1支應(yīng)急救助隊(duì)，海峽西口潿洲島水域安排了1艘12000KW海洋救助船“南海102”，為春運(yùn)期間航行安全提供一定的保障。