大連地鐵“海宏號”盾構(gòu)機穿海過半 挑戰(zhàn)世界性難題（央廣網(wǎng)發(fā) 田夢 攝）
央廣網(wǎng)大連4月18日消息（記者賈鐵生）4月17日，在大連梭魚灣海底35.8米深處，隨著“海宏號”盾構(gòu)機操作界面顯示721環(huán)1453.88米，標(biāo)志著大連地鐵5號線大盾構(gòu)掘進穿海任務(wù)成功過半。
吊裝管片（央廣網(wǎng)發(fā) 田夢 攝）
大連地鐵5號線火(車站站)～梭（魚灣南站）區(qū)間跨海大盾構(gòu)隧道下穿梭魚灣海域全長2882米，采用直徑12.26米大直徑泥水平衡式盾構(gòu)機施工。在跨海施工中面臨著隧道穿越溶洞多；長距離硬巖掘進巖石強度高；隧道埋深大、水壓高；大盾構(gòu)下穿鐵路、軍港碼頭、航道等重要建構(gòu)筑物及軍事設(shè)施等四大難題。施工難度大、安全風(fēng)險高，尚無先例可循，被業(yè)內(nèi)院士、專家定性為“世界性難題”。
隧道內(nèi)施工（央廣網(wǎng)發(fā) 田夢 攝）
施工過程中，中國中鐵建設(shè)者們積極開展技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，經(jīng)常性研究新工藝工法，總結(jié)前期掘進參數(shù)并持續(xù)優(yōu)化。針對溶洞地層掘進巖石強度高、刀具磨損嚴重、硬巖地層管片易上浮等展開技術(shù)攻關(guān)，尤其是針對換刀頻繁、刀具統(tǒng)計工作量大、人工分析刀具磨損更換難度較大等情況，開發(fā)出具有分析功能的盾構(gòu)換刀系統(tǒng)。還聯(lián)合開發(fā)了BIM+GIS三維動態(tài)模擬管理平臺，做到三維可視化施工管理，指導(dǎo)巖溶地層處理及盾構(gòu)掘進施工。
施工過程中實現(xiàn)了成型隧道無漏水、管片無破損、錯臺。在長距離硬巖地層掘進中創(chuàng)造了月掘進150米的好成績，創(chuàng)國內(nèi)同地層盾構(gòu)掘進最高紀錄。
