央廣網(wǎng)格爾木6月2日消息（記者葛修遠(yuǎn) 通訊員秦滑 李瑾）記者從格庫鐵路建設(shè)指揮部了解到，格庫鐵路（青海段）即將于6月30日開通，目前開通前的各項(xiàng)收尾工程都在有序進(jìn)行。其中總投資50025萬元的風(fēng)沙防護(hù)工程將于6月10日前全部完工。

　　記者在格庫鐵路沿線看到，在鐵路護(hù)坡下的戈壁沙地里，有工人分布在鐵路兩邊開展草方格作業(yè)。據(jù)中鐵二十一局格庫二標(biāo)青海段施工經(jīng)理曾賢凱介紹說，他所在的標(biāo)段從4月1日以來，近一百五十人的施工隊(duì)伍每天以接近一萬三千平方米的速度推進(jìn)草方格的施工，目前已經(jīng)完成了十萬平方米的施工任務(wù)。但是眼下正是當(dāng)?shù)仫L(fēng)沙肆虐的季節(jié)，在這里施工幾乎每天都能遇到沙塵暴，只能等風(fēng)沙過去才能繼續(xù)施工。

　　格庫鐵路全長1214公里，鐵路穿越了荒漠戈壁覆蓋的柴達(dá)木盆地、風(fēng)沙肆虐的塔里木盆地和世界第二大流動(dòng)沙漠塔克拉瑪干沙漠。沿途干旱少雨，植被稀少，不少區(qū)段風(fēng)沙災(zāi)害嚴(yán)重。僅青海段的505公里鐵路沿線上就有202.78公里的沙害地段，其中包含有14段嚴(yán)重沙害地段、49段中等沙害地段和11處輕微沙害地段，需要防護(hù)的面積達(dá)到85232畝。

　　格庫鐵路（青海段）建設(shè)指揮部路基專業(yè)工程師王新斌在施工現(xiàn)場向記者介紹說，青海境內(nèi)鐵路所經(jīng)的一些荒漠地帶，離地表大概有十幾公分的細(xì)沙，細(xì)沙下面是堅(jiān)硬的鹽堿殼，機(jī)械挖不動(dòng)，所以只能采用草方格的方式來固沙。

　　王新斌說，目前國內(nèi)外主要有兩種防風(fēng)固沙方法，一種為植草防風(fēng)固沙，一種為工程防風(fēng)固沙。受到地理地貌限制，格庫沿線只能采用工程防風(fēng)固沙，即在線路范圍內(nèi)布設(shè)高立式沙障、草方格和攔沙地溝三種方式，通過減少風(fēng)沙流速及動(dòng)能，達(dá)到防風(fēng)固沙目的。

　　在現(xiàn)場記者看到，鐵路南邊設(shè)置有兩道間隔十五米的高立式沙障、北邊有三道同樣的高立式沙障，綿延了幾十公里。王新斌介紹說，經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn)，格庫鐵路沿線90%多的沙子都是離地表一米流動(dòng)的，所以在設(shè)置高立式阻沙沙障時(shí)，高度基本上都是在一米五到一米八，通過層層設(shè)置，這樣能把90%多的沙子擋在外面。

　　格庫鐵路青海段兩側(cè)的風(fēng)沙防護(hù)工程三月底已經(jīng)在全線多個(gè)地段展開，按目前施工進(jìn)度，6月10日前能夠全部實(shí)施完成。