大臨鐵路開始線路精調(diào)（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）
央廣網(wǎng)大理7月25日消息（記者李健飛 通訊員賀繼鑫 鄧瑜）7月22日上午9時(shí)20分，一臺(tái)黃色的大型養(yǎng)路機(jī)在大理至臨滄鐵路大倉(cāng)站鳴笛啟動(dòng)，伴隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，開始了對(duì)剛鋪好軌道的起撥道精調(diào)作業(yè)……
“新建的鐵路不是立馬就能讓火車在鐵道上奔跑的，還需要通過(guò)大型養(yǎng)路設(shè)備進(jìn)行線路整修，才能達(dá)到列車上線運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)�！敝袊�(guó)鐵路昆明局集團(tuán)昆明工務(wù)機(jī)械段現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人李飛介紹，“剛安放好鋼軌的線路還存在著底部石砟不足，鋼軌平直度不夠，軌道間距不一等問(wèn)題，只能供施工列車慢速通行，需要經(jīng)過(guò)多次整修，才能使線路達(dá)標(biāo)，滿足客貨列車開行條件�！�
大臨鐵路開始線路精調(diào)（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）
大臨鐵路北起大理，經(jīng)大理州的巍山縣，跨越瀾滄江經(jīng)云縣至臨滄市。全長(zhǎng)約202公里，開行旅客列車速度目標(biāo)值為160公里每小時(shí)。隨著鐵路建設(shè)的不斷推進(jìn)，今年4月份，大臨鐵路全線站房建設(shè)正式啟動(dòng)，站后工程施工會(huì)戰(zhàn)全面開啟。為穩(wěn)步高效完成大臨鐵路的建設(shè)，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)采取邊建設(shè)邊線路整修的方式，確保大臨鐵路如期建成通車。
為了保證施工進(jìn)度，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)改變過(guò)去由人工進(jìn)行線路初步調(diào)整，再由大型養(yǎng)路機(jī)進(jìn)行精搗精調(diào)的工作模式，克服線路行車條件差、大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)輸困難等不利條件，組織6臺(tái)大型養(yǎng)路機(jī)從“零”開始承擔(dān)線路精調(diào)任務(wù)。
大臨鐵路開始線路精調(diào)（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）
不同于人工作業(yè)的“一步一測(cè)”工作模式，大型養(yǎng)路機(jī)各作業(yè)部件由車載電腦進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制，作業(yè)人員只需要把作業(yè)數(shù)據(jù)提前輸入系統(tǒng)，就能同步推進(jìn)作業(yè)前測(cè)量、精準(zhǔn)整道、作業(yè)后復(fù)核等全套流程。大型養(yǎng)路機(jī)的精調(diào)，不僅實(shí)現(xiàn)了線路質(zhì)量的精細(xì)卡控，更讓作業(yè)效率得到大幅提升。
在大臨鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)大型養(yǎng)路機(jī)每日可對(duì)5公里左右的線路進(jìn)行精細(xì)整修，效率是同等情況下人工作業(yè)的6倍以上，實(shí)現(xiàn)了“鋪好一公里就調(diào)好一公里”的施工局面，為大臨鐵路按期建成通車提供有力的支持。
大臨鐵路穿過(guò)無(wú)量山，跨越瀾滄江進(jìn)入臨滄市，202公里的鐵道線上橋梁隧道密集，地?zé)岣邷�、地�?yīng)力高、巖層含水量高等不良地質(zhì)現(xiàn)象頻發(fā)，加之長(zhǎng)距離下坡路段較多，對(duì)線路質(zhì)量和施工標(biāo)準(zhǔn)都提出了更高的要求�！白鳂I(yè)環(huán)境變了，大型養(yǎng)路設(shè)備也要做出相應(yīng)的調(diào)試，我們每次作業(yè)前都會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘探情況及時(shí)調(diào)整搗固頭油壓等部件狀態(tài)，確保作業(yè)一次性達(dá)標(biāo)�！崩铒w說(shuō)。
大臨鐵路開始線路精調(diào)（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）
為了減少惡劣地質(zhì)條件對(duì)線路造成的影響，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)從源頭做好線路質(zhì)量把控，發(fā)揮大型養(yǎng)路設(shè)備機(jī)械化施工優(yōu)勢(shì)，利用大型養(yǎng)路機(jī)械補(bǔ)充道床石砟、平整鋼軌、調(diào)整線路坡度，確保4遍整道作業(yè)完成后線路TQI值（軌道質(zhì)量指數(shù)）達(dá)到3.0，使每200米線路頭尾間水平、高低、方向等數(shù)值與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相差不超過(guò)0.5毫米，以遠(yuǎn)超高速鐵路的線路標(biāo)準(zhǔn)，盡可能降低因地質(zhì)變化而產(chǎn)生的不良變動(dòng)，保證通車后列車開行安全、平穩(wěn)。
截至目前，大臨鐵路大型養(yǎng)路機(jī)作業(yè)組緊跟站房建設(shè)和鋼軌鋪架進(jìn)度，已完成大理至巍山區(qū)間的線路整修作業(yè)，剩余路段作業(yè)任務(wù)正在緊張有序推進(jìn)。
