潮汕環(huán)線高速榕江特大橋主橋合龍（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）
潮汕環(huán)線高速榕江特大橋主橋合龍（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）
央廣網(wǎng)廣州8月10日（記者郭翔宇 通訊員陸橋軒 董小義）記者從廣東交通集團(tuán)獲悉，在建的潮汕環(huán)線高速榕江特大橋10日實(shí)現(xiàn)主橋合龍。
榕江特大橋是潮汕環(huán)線高速項(xiàng)目控制性工程，路線全長(zhǎng)4840米，設(shè)計(jì)為雙向六車(chē)道，起于揭陽(yáng)市濱海工業(yè)園北側(cè)，終于汕頭市潮陽(yáng)區(qū)西臚鎮(zhèn)東側(cè)榕江南岸。大橋分為榕江北岸常規(guī)引橋、北岸跨大堤橋、榕江主橋、榕江南岸常規(guī)引橋，其中主橋?yàn)橹骺?00米的雙塔雙索面斜拉橋。
潮汕環(huán)線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人潘正中介紹，大橋自2017年5月31日開(kāi)工開(kāi)工以來(lái)，在中交二公局等參建各方的共同努力和地方政府的大力支持下，相繼克服了主引橋深淤泥孤石巖層復(fù)雜地質(zhì)、多處高墩、大角度索塔、潮汐影響水上作業(yè)困難等不利因素。
全橋鋼箱梁共計(jì)63片，最重梁段達(dá)340噸。為順利安裝這個(gè)“大家伙”，項(xiàng)目通過(guò)技術(shù)攻關(guān)先后解決了大噸位鋼結(jié)構(gòu)滑移、邊跨鋼箱梁變幅跨墩施工等難題。同時(shí)，應(yīng)用鋼箱梁板單元機(jī)器人焊接、鋼箱梁節(jié)段自動(dòng)埋弧焊機(jī)等智能化設(shè)備，將梁段焊接時(shí)間控制在50小時(shí)之內(nèi)，最終成功節(jié)省工期30余天，確保了在臺(tái)風(fēng)到來(lái)之前實(shí)現(xiàn)合龍。
潮汕環(huán)線高速公路是廣東省“十三五”重點(diǎn)工程，項(xiàng)目全長(zhǎng)約83公里，串聯(lián)沈海、汕昆、汕湛、潮惠、揭惠等多條高速公路和國(guó)省道。項(xiàng)目后續(xù)將進(jìn)行主橋STC鋼橋面、鋼護(hù)欄、伸縮縫等附屬工程施工，按計(jì)劃全線將于年底建成通車(chē)。
