粵港澳大灣區(qū)客貨運(yùn)營(yíng)新線廣石鐵路線（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

　　央廣網(wǎng)廣州8月18日消息（記者周羽 通訊員龔越峰 吳良祺）8月18日上午10時(shí)，中鐵五局等單位承建的廣石鐵路線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展再添新動(dòng)力。

　　新建廣石線站前工程于2015年12月開(kāi)工建設(shè)。工程總投資148.75億元，起自江村編組站北端咽喉，接入廣深鐵路Ⅲ、Ⅳ線石灘站，線路全長(zhǎng)68.889km，全線設(shè)江村編組站、長(zhǎng)岡站、朝亮站、增城西站、石灘站；其中橋梁長(zhǎng)度25.137km、隧道長(zhǎng)度22.562km，橋隧比68.3﹪。該線路的開(kāi)通意味著廣州地區(qū)將形成“貨在外、客在內(nèi)”的環(huán)形樞紐格局，為推進(jìn)國(guó)家三橫五縱干線鐵路總體布局，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)內(nèi)深度合作與互聯(lián)互通提供了堅(jiān)實(shí)保障。

　　流溪河特大橋全長(zhǎng)6091米，是標(biāo)段第一長(zhǎng)橋，橋身跨越方華路、新聯(lián)北路、機(jī)場(chǎng)高速、G106等多條既有及規(guī)劃道路，跨度大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、線性控制精度要求高、施工周期長(zhǎng)，是全線重難點(diǎn)工程。廣州樞紐現(xiàn)狀引入線路除武廣高鐵、廣深港客運(yùn)專線（廣深段）、廣珠城際外，其余均為客貨混跑線路。隨著城市快速發(fā)展，貨車(chē)運(yùn)行于城市活動(dòng)之間相互干擾逐年加深，廣州樞紐運(yùn)輸組織逐步向“客在內(nèi)、貨在外”的方向發(fā)展是十分必要的。本線的建設(shè)可以填補(bǔ)廣州樞紐東北向的空白地帶，滿足樞紐分線運(yùn)輸需求，將深圳方向的貨流和部分客流與樞紐內(nèi)各站及樞紐其它方向貨運(yùn)通道線路相互溝通，是廣州樞紐重要的聯(lián)絡(luò)線。同時(shí)，辦理深圳方向的普速客車(chē)，形成廣深鐵路至廣州樞紐及京廣鐵路、南廣鐵路、廣茂鐵路、柳肇鐵路、廣珠鐵路等方向的快速普速鐵路通道。本項(xiàng)目是廣深鐵路溝通廣州樞紐東西向及東北向的普速鐵路通道，是廣州樞紐的重要組成部分。