央廣網(wǎng)南昌8月21日消息（記者謝元森）炎炎夏日,酷暑難耐，江西南昌向塘西編組場內(nèi)一陣陣熱浪襲來。31歲的工長李鵬飛身穿橙色工作服，頭戴草帽，顧不上烈日暴曬地滾燙鋼軌表面，單膝跪在上面，俯下身子查看鋼軌線路的平順性，準備開始當天的檢修作業(yè)。

　　位于江西向塘的向塘西編組場，擔負著我國華東地區(qū)鐵路貨物列車的解編任務(wù)，是為數(shù)不多的全國特等型鐵路樞紐編組站，每天有近200列旅客列車穿過，上萬輛貨物車輛在此集結(jié)待發(fā)。中國鐵路南昌局集團有限公司南昌工務(wù)段場三工區(qū)8名職工的日常工作，就是負責編組場內(nèi)的鋼軌設(shè)備進行檢修。一年四季，無論嚴寒酷暑，他們風雨無阻奮戰(zhàn)在鐵路線上。

　　“找出線路病害是第一步，順著軌面的高低起伏可以判斷線路是否平順”。李鵬飛介紹說，編組場內(nèi)都是重載貨物列車，在列車的碾壓下，鋼軌的幾何尺寸會產(chǎn)生形變，“高低不平順”就是其中一種，導致列車通過時會產(chǎn)生不規(guī)則地震動，從而影響行車安全。

　　說話間，班長許少文提來了重重地液壓起道機，隨著手臂不停搖動，鋼軌不斷被抬高。1毫米、2毫米、3毫米……“停！”隨著鋼軌達到指定高度，李鵬飛示意停下。幾名職工熟練地發(fā)動內(nèi)燃搗固機，借著搗固機的震動，把道床石砟夯實。工務(wù)養(yǎng)護維修作業(yè)標準都是以毫米計，小小地一毫米，都會對列車運行安全造成影響，李鵬飛形容自己的工作是在針尖上跳舞。當前正值夏季高溫天氣，盡管室外溫度已經(jīng)逼近37攝氏度，李鵬飛和他的工友始終穿著長衣長褲，幾分鐘下來，衣服早已濕透，緊貼在背上。

　　2013年，家住內(nèi)蒙古赤峰的李鵬飛從哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)后，來到了近2000公里外的江西南昌，從此扎根南方。7年地時間里，李鵬飛先后干過線路工、班長、工長。工務(wù)作業(yè)體力消耗大，李鵬飛的一米八的身高很占優(yōu)勢，五六十斤重的作業(yè)機具單手提著能走1公里不喘氣。

　　“今年的夏天特別熱，我們工務(wù)是重體力活，作業(yè)機具大多都在六七十斤以上，加上作業(yè)地點又在室外，對我們工作帶來了很大挑戰(zhàn)，夏季溫度最高的時候，鋼軌溫度有時會高達六七十度，有時候汗水滴掉落在鋼軌都能聽到‘滋’的一聲”。李鵬飛擦了擦黝黑的臉，一邊提醒工友劉恕太注意檢查防護包里的十滴水、藿香正氣水等防暑藥品。

　　年初受疫情影響，鐵路貨運量受到一定程度的減少，如今隨著疫情形勢的好轉(zhuǎn)，鐵路貨運量逐漸回暖，大大提高了李鵬飛和工友們的檢修工作量。暑運里的每一天，李鵬飛和他工友們要在編組場內(nèi)地烈日下檢修超過6個小時，近千個螺栓。

　　“對于工務(wù)人來說，行車安全是放在第一位，干了這一行，再苦再累也要堅持下去”，李鵬飛說。