央廣網(wǎng)濟(jì)南9月5日消息（記者桂園）山東開展新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大課題攻關(guān)，突破一批關(guān)鍵核心技術(shù)，加快“十強(qiáng)”產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　在臨沂開元軸承有限公司，設(shè)計(jì)人員正在設(shè)計(jì)一款用于新能源重卡的輪轂軸承單元。軸承是支撐汽車動(dòng)力傳動(dòng)的重要零部件，素有“汽車關(guān)節(jié)”之稱。作為山東最大的軸承生產(chǎn)商，開元曾經(jīng)一度因?yàn)槭袌龅耐�質(zhì)化競爭連年虧損。對于重卡來說，底盤使用傳統(tǒng)軸承，行駛6萬—8萬公里就要做底盤保養(yǎng)；用軸承單元替代傳統(tǒng)軸承、隔離圈、密封圈的組合后，就可以做到終身免維護(hù)。但是，國內(nèi)沒有一家可以做軸承單元的企業(yè)。為攻克這一技術(shù)，開元每年投入3000多萬元用于軸承單元的研發(fā)。政府部門也幫他們建立了院士工作站和省級免維護(hù)輪轂軸承單元工程實(shí)驗(yàn)室�，F(xiàn)在，他們建起了國內(nèi)首條軸承單元超磨線和自動(dòng)裝配線，所生產(chǎn)的軸承單元，已經(jīng)應(yīng)用于部分重卡。

　　2019年開始，山東開展新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大課題攻關(guān)，在去年50個(gè)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，今年又初步遴選出76個(gè)項(xiàng)目。全部分布在十強(qiáng)產(chǎn)業(yè)中。省里拿出配套資金，幫助企業(yè)全力攻關(guān)、盡快產(chǎn)業(yè)化。

　　在新能源領(lǐng)域，淄博博一新能源正在進(jìn)行新型鋰電池包的熱管理關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)。與國外先進(jìn)的新能源汽車相比，我國用于整車的動(dòng)力鋰電池在續(xù)航里程和使用壽命方面仍有較大差距，主要原因就是缺乏先進(jìn)的熱管理技術(shù)支撐。為了突破鋰電池行業(yè)的一系列“卡脖子”問題，博一與北京工業(yè)大學(xué)、北汽新能源建立了上下游一體化的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行了幾百次的試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了散熱效率、安全性能等核心技術(shù)的突破，基本完成大規(guī)模生產(chǎn)前的測試。

　　以項(xiàng)目支撐新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，今年，山東重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展順利。截至7月底，321個(gè)省重大項(xiàng)目完成投資1323億元。其中，250個(gè)省重大建設(shè)項(xiàng)目開工236個(gè)，開工率94.4%；完成投資1298.4億元，完成年度計(jì)劃的60.9%，超時(shí)間進(jìn)度2.6個(gè)百分點(diǎn)。