央廣網(wǎng)上海9月27日消息（記者吳善陽）上海市交通建設(shè)工程“質(zhì)量月”綜合觀摩展示活動今天在上海市重大工程——北橫通道天目路高架工程主展區(qū)落下帷幕。本次觀摩活動持續(xù)一周時間，共有9家工地參與了活動展示。

　　作為北橫通道工程中環(huán)境最復(fù)雜、施工難度最高的標(biāo)段，天目路高架工程需要實現(xiàn)北橫通道和南北高架四層互通式立交改建，堪稱在中心城區(qū)“心臟”地帶實施“搭橋”手術(shù)。北橫主線跨越南北高架天目路立交的鋼箱梁全長168米，寬13.8米，分三跨跨越，鋼結(jié)構(gòu)累計重量達1475噸。其中，中間段一跨長70米，最高點距離地面30米。

　　為了實現(xiàn)這一艱巨任務(wù)，上海城投集團會同上海建工集團綜合運用各類創(chuàng)新工藝，順利推進了各種復(fù)雜工況下的施工，確保了工程質(zhì)量，為中心城區(qū)市政高架新建和改建提供了借鑒和參考。

　　新建鋼箱梁要完成跨越，和既有轉(zhuǎn)盤、南北高架組成四層立交體系。但天目路轉(zhuǎn)盤內(nèi)空間小、環(huán)境復(fù)雜，鋼箱梁既要穩(wěn)穩(wěn)地完成跨越，又要保證施工期間地面道路和南北高架的車輛通行不受影響，施工難度系數(shù)極高，技術(shù)難度在同類工程中絕無僅有。

　　為了攻克這一難題，建設(shè)方在轉(zhuǎn)盤內(nèi)使用了身材相對“嬌小”的ZSL2700動臂式塔吊，塔身占地范圍僅3.6米×3.6米，僅為一般塔吊的1/6。最終，通過全面采用預(yù)制拼裝工藝對轉(zhuǎn)盤區(qū)域內(nèi)鋼箱梁進行合理分段，北橫主線在凌晨完成了這最高難度的 “一躍”。

　　此外，北橫主線跨越恒豐路時，建設(shè)方也著實花費了一番心思。據(jù)介紹，北橫主線跨天目西路恒豐路路口的鋼砼疊合梁，長70米，寬10米，重340噸。建設(shè)方創(chuàng)新“圍擋內(nèi)拼裝、模塊車運輸、雙機抬吊一步到位”的方式，將大節(jié)段鋼箱梁在場內(nèi)拼裝，由兩臺全地形模塊車移出、抬升，隨后采用雙機抬吊完成吊裝作業(yè)。僅用了兩個夜晚，施工時間是傳統(tǒng)吊裝工藝的1/10，降低了大型跨路口施工對交通的影響，實現(xiàn)了中心城區(qū)高架鋼箱梁最長一跨過路口，刷新了上海施工的新紀(jì)錄。

　　為了攻克復(fù)雜的工況難題，項目全面推行科技創(chuàng)新施工工藝。天目路高架工程通過BIM技術(shù)優(yōu)化實施方案，運用虛擬拼裝模擬技術(shù)進行施工前模擬分析，對工程實施動態(tài)管理。BIM技術(shù)的應(yīng)用提高了復(fù)雜施工工藝的可行性，提高預(yù)制構(gòu)件加工安裝質(zhì)量，促進各參建方的溝通效率，節(jié)約項目成本和工期，踐行綠色文明施工理念。

　　據(jù)了解，北橫通道天目路高架工程正在緊張施工，計劃今年年底前主線結(jié)構(gòu)貫通，北橫通道西段計劃于2021年6月底具備開通條件。

　　2020年是決勝全面建成小康社會、決戰(zhàn)脫貧攻堅之年，也是“十三五”規(guī)劃收官之年。上海市交通委表示，希望通過此次觀摩活動，積極推動“四新”技術(shù)等建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化在交通建設(shè)工程中的應(yīng)用和推廣，牢固樹立“安全第一、質(zhì)量至上”的理念，引導(dǎo)企業(yè)不斷追求自身品牌價值建設(shè)，營造交通工程行業(yè)、企業(yè)的質(zhì)量安全文化，全力建設(shè)優(yōu)質(zhì)耐久、經(jīng)濟舒適、生態(tài)環(huán)保、人民滿意的交通“平安百年品質(zhì)工程”。