央廣網(wǎng)廣州10月22日消息（記者郭翔宇 通訊員粵交集宣 沈高 胡晨）記者22日從廣東省交通集團獲悉，作為粵港澳大灣區(qū)輻射粵西的交通運輸大動脈，開陽高速再“擴容”——鳳山互通到北慣互通路段62公里（K3190+388-K3252+200）正式開放雙向八車道通行。

　　開陽高速改擴建項目起于鶴山市址山鎮(zhèn)（水口立交前），終于陽江市江城區(qū)，主線全長125.2公里，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進行改擴建，設(shè)計速度120公里/小時。

　　目前項目路基工程和橋梁工程全部完成，路面工程完成80%，交安工程完成70%，房建工程完成41%，機電工程完成65%，2021年上半年項目全線可實現(xiàn)雙向八車道通行。

　　快！近半路段率先實現(xiàn)八車道貫通

　　當(dāng)日上午，在鳳山互通前，車流不息，伴隨著轉(zhuǎn)換信號的發(fā)出，在交警及路政車輛的引領(lǐng)下，往湛江方向車流逐漸行駛至新建成的四車道路段，62公里由四車道變?yōu)榘塑嚨�，開始通車�！奥犯鼘�、更大氣，開起來也更舒適，更安全了。”來自廣州的生鮮貨車司機李先生說。

　　“我們加快施工進度，科學(xué)安排交通組織，實現(xiàn)了鳳山互通到北慣互通路段62公里雙向八車道貫通，意味著全線近半道路已完成改擴建，提前進入正常通行狀態(tài)。”開陽高速擴建管理處副主任黃正昌介紹。

　　沈海高速公路廣湛線是珠三角連通粵西地區(qū)的橋梁，也是粵港澳大灣區(qū)和北部灣城市群之間不可替代的高速運輸通道。近年來，隨著日益增長的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，廣湛線現(xiàn)有的四車道已難以滿足日趨飽和的交通需求。作為廣湛線的重要組成部分，開陽高速日均車流達到了9.2萬車次，在今年中秋國慶假期期間，日均車流更是達到了15萬車次。

　　為滿足人民群眾美好出行需求，進一步優(yōu)化提升全省高速公路通行能力和服務(wù)水平，加快粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的互聯(lián)互通，推動粵西地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，廣東省交通集團按照省委省政府指示，全力加快廣湛線改擴建工程。開陽高速改擴建工程采用建成一段開通一段的方式，提前實現(xiàn)了近半路段的雙向八車道貫通，為廣湛線改擴建工程全速推進奠定了基礎(chǔ)。

　　“為了確保開陽高速全線的行車安全和施工安全，目前已貫通的雙向八車道和未完成的改擴建路段仍然按照80公里/小時進行限速行駛�！遍_陽高速路政大隊三中隊長李翀介紹。

　　新！一條擴建“老”路50項創(chuàng)新

　　預(yù)計到今年年底，廣東高速公路路網(wǎng)將突破10000公里，基本實現(xiàn)由“初步連通”向“覆蓋成網(wǎng)”的重大跨越。隨著高速公路網(wǎng)日益完善，交通量不斷持續(xù)增長，部分已通車的高速公路交通量日漸飽和，通行能力緊張，開展高速公路改擴建工程將成為提高通行能力、提升服務(wù)水平、改善出行體驗的“鑰匙”。

　　作為廣東省高速公路新一批改擴建工程的先行者，開陽擴建項目將為南粵大地接下來的系列高速公路改擴建項目提供非常寶貴的經(jīng)驗。

　　雖然是一條“老”路，但據(jù)了解，開陽高速改擴建項目已應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)多達50多項，其中不少是首次在全國高速公路改擴建中使用，實現(xiàn)了工程效率和質(zhì)量的雙提升。

　　“值得一提的是，我們采用了中大DT2100大型抗離析水穩(wěn)瀝青兩用鋪機，瀝青中面層可一次性攤鋪20m寬度，有別傳統(tǒng)并機攤鋪工藝，該工藝不存在兩臺攤鋪機搭接接縫，有效減少路面離析現(xiàn)象，保證攤鋪質(zhì)量�！遍_陽高速改擴建工程保利長大T1合同段項目部總工程師馬朝輝說道。

　　交通組織、交通安全體系的整體提升與一體化、自動化、裝配式的工藝工法在開陽高速改擴建項目的廣泛應(yīng)用，為通車按下了“加速鍵”。