央廣網(wǎng)上海11月4日消息（記者傅聞捷 通訊員楊鑫 韓帥）昨天上午，上海海事局聯(lián)合上港集團(tuán)開發(fā)的上海港海運(yùn)集裝箱重量驗(yàn)證（Verified Gross Mass，簡稱VGM）智能監(jiān)管系統(tǒng)在洋山深水港盛東國際集裝箱碼頭正式啟用，實(shí)現(xiàn)了對盛東碼頭的所有出口集裝箱的重量查核，隨后將逐步在上海港推廣使用。

　　近年來，由于貨物裝載特別是因集裝箱超重、重量申報不準(zhǔn)確等情況，導(dǎo)致的集裝箱落水、船體斷裂沉沒、碼頭橋吊斷裂坍塌事故時有發(fā)生，給港口、船舶、人員、貨物造成不可估量的損失。上海港作為世界最大的集裝箱港口，年集裝箱吞吐量已連續(xù)多年達(dá)到了4000多萬標(biāo)箱。今年10月，上海港集裝箱單月吞吐量首次突破400萬標(biāo)箱大關(guān)，創(chuàng)下開港以來的歷史新高。隨著吞吐量的不斷攀升，安全壓力也不斷加大。

　　據(jù)了解，海事部門一直高度關(guān)注海運(yùn)集裝箱重量驗(yàn)證，持續(xù)推動相關(guān)立法工作。今年3月，交通運(yùn)輸部完成《中華人民共和國船舶安全監(jiān)督規(guī)則》修訂，首次在部規(guī)章層面納入集裝箱重量驗(yàn)證要求，6月，海運(yùn)集裝箱重量驗(yàn)證開始全面實(shí)行。

　　此次在臨港新片區(qū)率先上線的“VGM”智能監(jiān)管系統(tǒng)，是上海海事局服務(wù)臨港新片區(qū)安全發(fā)展和進(jìn)博會順利召開的又一重要舉措，主要是利用智能化手段驗(yàn)證海運(yùn)集裝箱重量，實(shí)現(xiàn)出口集裝箱重量的自動比對和核查風(fēng)控。船公司、碼頭與海事監(jiān)管部門之間通過“VGM”信息數(shù)據(jù)的實(shí)時共享共通，切實(shí)履行法規(guī)要求的海運(yùn)集裝箱重量驗(yàn)證的安全監(jiān)管職責(zé)，保證船舶、貨物的通關(guān)安全和效率。

　　啟動儀式上，上海海事局介紹了“VGM”智能監(jiān)管系統(tǒng)的主要功能和試運(yùn)行情況，并現(xiàn)場演示了集裝箱實(shí)際稱重過程。記者在現(xiàn)場觀察到，當(dāng)海運(yùn)集裝箱過碼頭稱重閘口時，系統(tǒng)便自動抓取貨物代理人報送的集裝箱重量驗(yàn)證聲明上的重量、集裝箱卡車過碼頭稱重閘口的實(shí)際重量、進(jìn)港裝箱單上的重量，結(jié)合前期錄入系統(tǒng)的海量集裝箱箱型、尺寸、集裝箱卡車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，進(jìn)行自動比對，對實(shí)際重量嚴(yán)重超標(biāo)的集裝箱進(jìn)行布控。接到集裝箱布控指令后，碼頭工作人員便引導(dǎo)相關(guān)集裝箱卡車行駛至海事指定驗(yàn)證點(diǎn)，進(jìn)行集裝箱重量現(xiàn)場復(fù)核，復(fù)核的重量第一時間傳遞給執(zhí)法人員后臺，以便執(zhí)法人員發(fā)出下一步指令。

　　該系統(tǒng)省去了集裝箱重量驗(yàn)證審核前期工作中的很多人工比對環(huán)節(jié)，解決了以往海事執(zhí)法人員及碼頭工作人員在前期審核中，需要大量查閱不同單證，進(jìn)行人工比對，導(dǎo)致容易出現(xiàn)信息缺漏、效率低下的問題。有效實(shí)現(xiàn)了信息數(shù)據(jù)線上“多跑路”，工作人員線下“少跑路”的目標(biāo)，大大提高了港口集裝箱重量的驗(yàn)證效率。后續(xù)，該系統(tǒng)將逐步納入上海海事“一網(wǎng)統(tǒng)管”平臺，在上海港全域推行，實(shí)現(xiàn)在法定范圍內(nèi)對上海港船舶載運(yùn)集裝箱貨物的全方位監(jiān)管和全過程監(jiān)控，保障船舶運(yùn)輸安全，提升港口運(yùn)營效率。