央廣網(wǎng)蚌埠11月11日消息（記者劉軍 通訊員仝迎輝 林婕）11月10日，隨著跨京滬鐵路500千伏超高壓線路最后一組絕緣網(wǎng)跨越架拆除完畢，水蚌鐵路電氣化改造改線控制性工程---高等級電力線路全部完成遷改，為開辟架梁及路基鋪設(shè)通道創(chuàng)造了條件。

　　據(jù)了解，此次遷改線路區(qū)域位于水蚌鐵路（蚌埠段）改線工程南段，共涉及高等級電力線路9處，其中500千伏2處，220千伏7處，均需同時停電展開施工。遷改涉及的500千伏線路是途徑安徽、浙江至上海、華東地區(qū)的主輸電通道，影響蚌埠市二分之一、固鎮(zhèn)和五河縣兩個縣區(qū)以及周邊阜陽市、滁州市近三分之一供電負荷。其中的220千伏鳳李2CQ6線，是京滬高鐵李樓牽引所備用電源供電線路，長時間停電，不但造成京滬高鐵李樓牽引變電所變?yōu)閱坞娫催\行，還會對京滬高鐵可靠運行產(chǎn)生不小的壓力。

　　同時，此次遷改的部分線路不僅與新建水蚌鐵路反復(fù)交跨2次，還與南北鐵路運輸大動脈京滬鐵路和附近居民小區(qū)交叉重疊，施工過程中既要保證倒塔距離、架空高度和獨立耐張段，又要兼顧220千伏、500千伏線路最低弧垂之間安全距離，加之500千伏電力線路，國家電網(wǎng)一年只有一次停電計劃，施工難度和安全壓力巨大。

　　為確保在最短時間內(nèi)完成施工任務(wù)，項目部反復(fù)與鐵路局、供電公司等相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)，最終明確了采取將禹會變電站區(qū)域1處500千伏、7處220千伏平移到新建水蚌鐵路外側(cè)，500千伏雙回路線路在鐵路南側(cè)拉出新路徑，新增轉(zhuǎn)角塔抬高，220千伏采用新路徑，整體取直下穿500千伏再跨越的施工方案。不但減少了電力線路與鐵路的交跨次數(shù)，降低了交叉作業(yè)風(fēng)險，還極大壓縮了停電時間。

　　中鐵一局水蚌鐵路（蚌埠段）改線電氣化改造工程項目負責(zé)人李紅濤：“由于此次遷改的線路橫跨多條鐵路線、公路線、地方電力線路及居民區(qū)，為了保證工程按期安全完成，我們優(yōu)化資源配置、加強投入，先后搭建絕緣性能好的毛竹跨越架13組22個，總體積約73624m3,其中最大跨越架長度達到了60米。施工過程中，我們組建了11個支作業(yè)隊，300余名施工技術(shù)人員同時在多個區(qū)域，利用無人機等現(xiàn)代化新型設(shè)備展開施工，最終提前3天完成遷改任務(wù)�！�

　　除了此次遷改外，施工單位中鐵一局還負責(zé)被譽為“鐵路心臟搭橋手術(shù)”的電氣化改造工程施工任務(wù)，需要利用列車停運的“天窗點”時間對包括通信、信號、電力、接觸網(wǎng)等“四電”系統(tǒng)進行升級改造，技術(shù)難度大、交叉作業(yè)多，施工組織難度大，加之疫情影響，對施工技術(shù)及施工人員的意志力、管理能力是極大的考驗。截止目前，整個“四電”改造工程有序推進，已完成整體施工任務(wù)的90%,剩余工程正在緊鑼密鼓地推進中。

　　據(jù)悉，水蚌鐵路（蚌埠段）改線工程自蚌埠東站引出、走行于蚌埠市域東南側(cè)邊界，接軌于既有水蚌線姜橋至劉府站區(qū)間。新建線路全長27.755正線公里，其中下行疏解線長4.618公里，是蚌埠地區(qū)聯(lián)通京滬鐵路，溝通蘇浙滬地區(qū)，打通京滬鐵路與華東地區(qū)第二運輸通道的重要組成部分。鐵路外遷后，將解決蚌埠市因鐵路線而東西兩區(qū)分割的現(xiàn)狀，進而優(yōu)化城市布局、提升城市品位和形象，更將改變城市發(fā)展環(huán)境，使交通樞紐優(yōu)勢更加凸顯，提高物流、人流和輻射能力。