央廣網(wǎng)大連12月3日消息（記者賈鐵生 通訊員吳江濤）科考船作為海洋調(diào)查研究的基本載體，是一個國家綜合國力的體現(xiàn)。深海地質(zhì)絞車系統(tǒng)用于深海地質(zhì)取樣儀器的吊放和回收，是遠(yuǎn)洋科考船的基本配置設(shè)備。目前，國內(nèi)深海科考船上使用的地質(zhì)絞車系統(tǒng)幾乎全部從挪威等發(fā)達(dá)國家進(jìn)口，這限制了我國科考船配套設(shè)備的發(fā)展。日前，由大連海事大學(xué)科研團(tuán)隊參與的國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點(diǎn)專項“全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)研制”項目取得重大研究進(jìn)展，成功研制出全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)，并已順利通過車間陸上聯(lián)調(diào)試驗(yàn)，系統(tǒng)關(guān)鍵核心部件實(shí)現(xiàn)100%國產(chǎn)化。
深�？瓶即刭|(zhì)絞車系統(tǒng)幾乎全部進(jìn)口，急需國產(chǎn)化
課題負(fù)責(zé)人、大連海事大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院李文華教授介紹，地質(zhì)絞車系統(tǒng)用于科考船上地質(zhì)取樣、海底生物拖網(wǎng)取樣及吊放儀器使用，是深海資源勘探和開發(fā)過程中不可缺少的設(shè)備。隨著海洋科考逐步從近岸走向遠(yuǎn)洋，科考船作業(yè)深度也越來越深，與此相對應(yīng)的地質(zhì)絞車系統(tǒng)的纜繩也會越來越長，卷筒容繩量已超過13000m，這就對深海地質(zhì)絞車系統(tǒng)的大載荷牽引絞車、排纜機(jī)構(gòu)及纜繩收放控制系統(tǒng)等提出了更為嚴(yán)格的要求。
然而，國內(nèi)深海科考船上使用的地質(zhì)絞車系統(tǒng)幾乎全部從挪威等發(fā)達(dá)國家進(jìn)口，因此急需開展全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)國產(chǎn)化自主研發(fā)，為我國深海資源開發(fā)利用、交通強(qiáng)國與海洋強(qiáng)國建設(shè)提供科技支撐。
2018年8月，經(jīng)交通運(yùn)輸部推薦，由南通力威機(jī)械有限公司牽頭的國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點(diǎn)專項“全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)研制”項目獲科技部批復(fù)立項，項目共設(shè)6個課題，總經(jīng)費(fèi)2063萬元。大連海事大學(xué)李文華教授團(tuán)隊全程參與該項目的研究工作，依托大連海事大學(xué)科技部“海底工程技術(shù)與裝備國際聯(lián)合研究中心”、遼寧省船舶機(jī)電一體化重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和大連市海洋裝備工程技術(shù)研究中心等平臺及南通力威機(jī)械有限公司現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)，聯(lián)合中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所、哈爾濱工程大學(xué)、中國船舶重工集團(tuán)有限公司第七一〇研究所、上海彩虹魚海洋科技股份有限公司、巨力索具股份有限公司、浙江四兄繩業(yè)股份有限公司協(xié)同開展技術(shù)攻關(guān)。
攻克只有少數(shù)國家掌握的核心技術(shù)，完全實(shí)現(xiàn)自主可控
李文華教授介紹，項目針對深遠(yuǎn)海科考作業(yè)地質(zhì)絞車系統(tǒng)存在傳統(tǒng)鋼纜自重過大、纜繩易磨損斷裂、超大容量纜繩排纜亂卷纏繞等問題，開展全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)國產(chǎn)化研究，突破了全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化技術(shù)、高性能大載荷牽引絞車減張力技術(shù)、纜松弛補(bǔ)償器快速補(bǔ)償響應(yīng)技術(shù)、排纜器自適應(yīng)多冗余精確控制技術(shù)、高精度系統(tǒng)集成智能控制技術(shù)等。
“我們目前研制出的這套絞車系統(tǒng)最大工作水深將達(dá)11000米，可在全世界范圍所有海域最大海深處開展地質(zhì)取樣作業(yè)。整機(jī)系統(tǒng)國產(chǎn)率≥95%，關(guān)鍵核心部件國產(chǎn)化率達(dá)100%，攻克了只有少數(shù)國家掌握的核心技術(shù)，完全實(shí)現(xiàn)自主可控�！崩钗娜A教授說。該套地質(zhì)絞車系統(tǒng)性能及技術(shù)指標(biāo)全面達(dá)到并部分超過國外同類主流產(chǎn)品水平，成為國內(nèi)首套同時擁有中國船級社（CCS）和美國船級社（ABS）雙認(rèn)證的全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)和國內(nèi)首根13000米無接頭合成纖維纜。目前該系統(tǒng)已順利通過車間陸上聯(lián)調(diào)試驗(yàn)。
項目團(tuán)隊涵蓋各個環(huán)節(jié)，形成產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新研發(fā)模式
“我們的項目團(tuán)隊涵蓋全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)研制的各環(huán)節(jié)，形成產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新研發(fā)模式，項目研究成果將在我國急需大量設(shè)計建造的科考船上具有廣闊的應(yīng)用前景，這對于提高我國深海工程裝備技術(shù)水平，構(gòu)建我國全海域、全水深、全天候的專業(yè)、高效、智能、綠色的海洋科考裝備體系都具有深遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義。”李文華教授說。項目以企業(yè)為龍頭，承擔(dān)及參與單位在船舶與海洋工程、機(jī)械工程等研究領(lǐng)域各具優(yōu)勢，擁有完備的各型海洋絞車工程設(shè)計、測試、保障、質(zhì)量管理體系以及豐富的科考船設(shè)計經(jīng)驗(yàn)、海上試驗(yàn)和作業(yè)經(jīng)驗(yàn)。
項目組研制的全海深絞車系統(tǒng)已安裝在自然資源部北海局所屬的“向陽紅06”船，下一步將開展深�？瓶冀g車系統(tǒng)實(shí)際作業(yè)工況應(yīng)用和11000米全海深海試驗(yàn)證，形成“產(chǎn)學(xué)研用”創(chuàng)新研發(fā)模式，為我國的海洋科考事業(yè)“走向遠(yuǎn)洋、走向深海、走向極地”提供可靠保障。
