2021年，是中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年，也是“十四五”開局之年。

　　新起點(diǎn)，新綱領(lǐng)，新目標(biāo)，新希望。

　　未來五年的美好畫卷，有你也有我。汗水澆灌收獲，實(shí)干篤定前行。

　　新的五年，一起奮斗，每個(gè)人都了不起！

　　央廣網(wǎng)推出系列報(bào)道《我的“十四五”》，書寫每一個(gè)“我”的五年計(jì)劃，描繪“我”的奮斗故事。

　　央廣網(wǎng)廣州2月10日消息（記者王雪薇 張勝?gòu)?qiáng) 夏燕）今年是“十四五”開局之年，在“十四五”規(guī)劃綱要中明確提出，要加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。同時(shí)，交通運(yùn)輸部也在近期印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》。

　　近幾年，自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展，產(chǎn)學(xué)研用各方創(chuàng)新熱情高漲。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2020年底，國(guó)內(nèi)共有27城發(fā)布自動(dòng)駕駛測(cè)試政策，開放測(cè)試道路里程超3000公里�？梢哉f，自動(dòng)駕駛已成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的焦點(diǎn)領(lǐng)域之一。

　　日前，中央廣播電視總臺(tái)央廣網(wǎng)獨(dú)家專訪了文遠(yuǎn)知行首席運(yùn)營(yíng)官?gòu)埩ΑＫ�曾在世�?00強(qiáng)公司思科任職20年，一路做到思科大中華區(qū)的資深副總裁；2017年，一次偶然的機(jī)會(huì)，遇到了剛從硅谷歸國(guó)的文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人韓旭，自此一頭扎進(jìn)自動(dòng)駕駛這一全新的領(lǐng)域。

　　每每提及當(dāng)初的這個(gè)決定，張力都難掩激動(dòng)之情，“這絕對(duì)是一個(gè)可以為之奮斗10年甚至更久的行業(yè)！”

　　Robotaxi開進(jìn)城中村

　　無人駕駛真的安全嗎？

　　如果是幾年前，恐怕很多人會(huì)覺得這是天方夜譚。但近兩年，隨著政策、資本、技術(shù)等各方面資源不斷匯聚到這個(gè)領(lǐng)域，無人駕駛行業(yè)已步入L4級(jí)的階段，即在限定的道路和環(huán)境中，可由無人駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作。

　　在張力看來，90%的交通事故都是因人開車的隨意性導(dǎo)致的，自動(dòng)駕駛技術(shù)的算法和邏輯首先避免了車輛出現(xiàn)違章違法等情況。

　　“我們90%的測(cè)試實(shí)際上是在模擬器里進(jìn)行，只有10%的測(cè)試是在道路上，所以很多安全問題早已在模擬器里就被解決掉了�！�

　　作為國(guó)內(nèi)首家推出全對(duì)外開放Robotaxi服務(wù)的自動(dòng)駕駛公司，文遠(yuǎn)知行的車隊(duì)不僅覆蓋了廣州黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)數(shù)百平方公里的核心城市開放道路，還把自動(dòng)駕駛汽車開進(jìn)了城中村。

自動(dòng)駕駛車開進(jìn)城中村

　　實(shí)際上，城中村一直都是城市中最難行駛的區(qū)域。對(duì)于機(jī)器而言，城中村里交通規(guī)則幾乎完全退化，到處充斥著海量的動(dòng)態(tài)障礙數(shù)據(jù)以及無法事先定義的極限挑戰(zhàn)場(chǎng)景。

　　張力直言，自動(dòng)駕駛其實(shí)一直都在盡可能多地去測(cè)試不同交通場(chǎng)景，包括車輛、行人、交通信號(hào)燈等，“只有盡可能多的去反復(fù)驗(yàn)證、測(cè)試各種場(chǎng)景，才能夠確保自動(dòng)駕駛的安全性。所以城中村是一個(gè)在中國(guó)做自動(dòng)駕駛必須要完成驗(yàn)證的場(chǎng)景�！�

　　據(jù)央廣網(wǎng)記者了解，文遠(yuǎn)知行在2021年完成了3.1億美元的B輪融資，成為2021年自動(dòng)駕駛第一筆融資，并已經(jīng)在廣州、北京、上海、南京、武漢、鄭州、安慶以及美國(guó)加州等多個(gè)城市的不同地點(diǎn)開展測(cè)試。

　　其中，選擇在南方測(cè)試，主要是為了驗(yàn)證自動(dòng)駕駛在南方典型的高溫、高濕與暴雨天氣等場(chǎng)景的安全性；選擇北方城市，主要考慮的是多雪與大霧天氣場(chǎng)景；在美國(guó)加州，則主要考慮其人少車多、車速快等高速公路場(chǎng)景。

　　“當(dāng)前最主要的任務(wù)就是要盡可能多地測(cè)試不同場(chǎng)景，以保證我們的算法滿足全天候的安全自動(dòng)駕駛的需要�！睆埩φf。

　　“十四五”的新機(jī)遇

　　自動(dòng)駕駛，是全球燒錢最多的行業(yè)之一。全球最頂尖的自動(dòng)駕駛公司一年大概要燒掉10億美元。

　　如何加快商業(yè)化的步伐，成為“十四五”期間所有自動(dòng)駕駛企業(yè)面臨的共同課題。

　　為了探索商業(yè)化落地方案，文遠(yuǎn)知行曾在2019年與廣州市白云出租汽車集團(tuán)、科學(xué)城（廣州）投資集團(tuán)攜手組建合資公司文遠(yuǎn)粵行，進(jìn)行Robotaxi落地運(yùn)營(yíng)。

　　今年，還聯(lián)合戰(zhàn)略投資人宇通集團(tuán)共同研發(fā)了針對(duì)城市開放道路的全無人駕駛小巴“Mini Robobus”，并在廣州國(guó)際生物島、江蘇南京生態(tài)科技島正式開展測(cè)試。

無人駕駛出租車

　　張力坦言，目前上路運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛出租車，都必須放一個(gè)安全員來保證安全，這與普通的出租車相比，并不具有任何的成本優(yōu)勢(shì)�！鞍踩珕T占到了Robotaxi 60%左右的成本。不拿掉安全員，所有Robotaxi商業(yè)模式都是偽命題�！�

　　他認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)全無人駕駛，是決定各家自動(dòng)駕駛公司最后命運(yùn)的關(guān)鍵。因此，當(dāng)前比拼的就是，哪家公司可以用最短的時(shí)間把安全員拿掉。

　　作為一家在美國(guó)硅谷創(chuàng)立的公司，2017年底文遠(yuǎn)知行選擇將其全球總部，遷到粵港澳大灣區(qū)的中心城市之一——廣州。

　　“就國(guó)內(nèi)而言，廣州絕對(duì)算得上是中國(guó)自動(dòng)駕駛的高地，尤其是在創(chuàng)新上包容審慎，為自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)營(yíng)造了一個(gè)非常好的發(fā)展環(huán)境�！睆埩φf。

自動(dòng)駕駛車進(jìn)入廣州市中心道路

　　事實(shí)證明，經(jīng)過運(yùn)營(yíng)和測(cè)試，廣州路測(cè)的復(fù)雜度平均下來是硅谷的30倍。

　　“30倍的效率意味著同一公里路程所碰到的車輛、行人、紅綠以及逆行等場(chǎng)景，我們?cè)趪?guó)內(nèi)測(cè)試的效率比在美國(guó)要高很多�！�

　　另一方面，隨著5G等新技術(shù)的加快落地，越來越多的案例表明，單車智能與車路協(xié)同不再是兩條并行的技術(shù)路線。

　　“車路協(xié)同不僅可以為單車智能補(bǔ)強(qiáng)，還會(huì)大大降低自動(dòng)駕駛傳感器的成本。”張力判斷，“十四五”時(shí)期，車路協(xié)同將成為中國(guó)自動(dòng)駕駛的核心。

　　他曾多次提議，通過先行先試將粵港澳大灣區(qū)變成自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“特區(qū)”，利用人工智能、開放政策和人才優(yōu)勢(shì)帶來的天時(shí)地利人和，促進(jìn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的飛躍發(fā)展。