中老鐵路磨憨至萬(wàn)象段第Ⅲ標(biāo)段鋪軌施工圓滿完成（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

　　央廣網(wǎng)昆明3月6日消息（記者李健飛 通訊員陳祚誼 劉松）3月5日17時(shí)45分許，在鋪軌機(jī)組的作業(yè)轟鳴聲中，隨著最后一根軌枕穩(wěn)穩(wěn)落入軌枕承軌槽，標(biāo)志著中國(guó)老撾鐵路磨憨至萬(wàn)象段第Ⅲ標(biāo)段的鋪設(shè)軌道施工任務(wù)全部完成，為中老鐵路2021年全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，中老鐵路磨憨至萬(wàn)象段第Ⅲ標(biāo)段由中國(guó)中鐵八局承建，標(biāo)段內(nèi)工程橋隧占比高，施工難度大、施工風(fēng)險(xiǎn)高，其中福格村隧道、會(huì)富萊隧道均為I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，是中老鐵路全線控制性工程。自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，中鐵八局建設(shè)者秉承“勇于跨越，追求卓越”的企業(yè)精神，始終堅(jiān)持以“建精品工程，筑廉潔之路”為目標(biāo)，面對(duì)工期緊、任務(wù)重，建設(shè)團(tuán)隊(duì)科學(xué)籌劃、精心組織、嚴(yán)格管理，全體員工齊心協(xié)力、攻堅(jiān)克難，克服了隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、軟巖大變形、突水突泥、高壓涌水、高地溫、巖爆及洞口偏壓以及雨季材料運(yùn)輸不暢、老撾電力供應(yīng)不足、疫情期間人員緊缺、物資供應(yīng)不暢等困難，按期兌現(xiàn)各項(xiàng)施工節(jié)點(diǎn)，為順利完成鋪軌施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　1月26日，鋪設(shè)軌道施工正式進(jìn)入項(xiàng)目管段內(nèi)，如今看到管段內(nèi)鋪設(shè)軌道施工圓滿完成，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人肖仲紅眼里泛起了淚光：“太不容易了，四年多的艱苦奮戰(zhàn)，就為了等待今天的到來(lái)。一路走來(lái)，風(fēng)雨兼程，如今再度回憶，內(nèi)心更多的是欣慰和感動(dòng)�！蹦克椭�鋪軌機(jī)駛出福格村隧道進(jìn)口，開(kāi)往第Ⅱ標(biāo)段，肖仲紅臉上洋溢著幸福的笑容。一旁的福格村隧道技術(shù)人員鄒錦坤感慨地說(shuō)：“我參加工作便來(lái)到這個(gè)項(xiàng)目部，一千多個(gè)日日夜夜，輾轉(zhuǎn)于漆黑的隧道里，留戀于黛色的山巒間，如今看著道砟上的軌道，就好像回到了四年前自己的夢(mèng)里。疫情肆虐，我已經(jīng)兩年多沒(méi)回家了，這次施工任務(wù)圓滿完成，我總算可以回家看看爸媽了�！笔�以砥焉，化鈍為利。歷經(jīng)四年多的磨礪，鄒錦坤身上的青澀早已消失，儼然多了一絲堅(jiān)毅和剛強(qiáng)。

　　中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)裝備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的國(guó)際鐵路，全長(zhǎng)1000多公里，建成通車后，昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時(shí)左右，至老撾萬(wàn)象有望夕發(fā)朝至。