共享單車(chē)出現(xiàn)了，而且已經(jīng)成為了“家常菜”，城市里各種共享單車(chē)陸續(xù)“上市”。然而，一些城市的管理者還是主觀地坐等觀情，毫無(wú)“主動(dòng)出擊”之意。把共享單車(chē)當(dāng)成不速之客，說(shuō)到底，在管理思維上還是有點(diǎn)排斥感。

　　為什么有排斥感，就是缺少管理智慧的表現(xiàn)。因?yàn)椋�囿于城市道路的容量，囿于各方面法�?guī)的沖突，而不愿改革，不愿行動(dòng)。更不愿打破自己已經(jīng)習(xí)慣了的工作方式和安逸的管理狀態(tài)。

　　因此，共享單車(chē)考驗(yàn)的是管理智慧。曾經(jīng)在地方兩會(huì)上，青島有位官員面對(duì)記者提問(wèn)，說(shuō)出了“苦衷”，認(rèn)為，青島道路不適合騎自行車(chē)；而且青島市民也沒(méi)有這個(gè)習(xí)慣。簡(jiǎn)單的兩條似乎很有道理，也很容易被反駁。道路上依然有很多市民和學(xué)生選擇騎行，事實(shí)就擺在那里，沒(méi)有什么不適合。沒(méi)有習(xí)慣的老市民并不能代替有運(yùn)動(dòng)感的現(xiàn)代市民。

　　只有管理智慧到位，問(wèn)題才能迎刃而解，至少是階段性進(jìn)步。不能再做因噎廢食之行徑。城市道路頻頻施工，然而沒(méi)有一次施工是經(jīng)過(guò)縝密調(diào)研，從現(xiàn)實(shí)出發(fā)的，僅僅停留在更換的簡(jiǎn)單邏輯中。其實(shí)，很多路段完全可以在更新中加入自行車(chē)道的設(shè)計(jì)。只要有了設(shè)計(jì)，有了嚴(yán)格的車(chē)輛管理，共享單車(chē)就會(huì)向好的方向發(fā)展。而且這也有利于城市文明素養(yǎng)的形成和踐行。

　　有了智慧，才有方便。管理者要認(rèn)真對(duì)待。（央廣評(píng)論員：王朝朋）