這幾天,媒體集中關(guān)注共享單車的話題,原因很明顯,就是共享單車出現(xiàn)了“亂”的狀態(tài),一些大中城市出臺政策暫停共享單車的投放。誰都知道,這個(gè)暫停是無奈之舉,是使用與管理出現(xiàn)嚴(yán)重錯(cuò)位而不得采取的應(yīng)急措施。
共享單車給生活帶來耳目一新的感覺,也給環(huán)保生活增光添彩,其靈巧便捷,深受推崇。但是現(xiàn)實(shí)情況似乎還沒來得及品味“蜜月期”,就迎來了“七年之癢”。能否友好地伴隨我們生活,繼續(xù)走下去,需要一次竭誠地對話。
這個(gè)對話是多方的,但是,作為政府相關(guān)部門應(yīng)該全盤考慮,既要有短期的調(diào)節(jié)措施,也要有長期的規(guī)劃引導(dǎo)。做到共享單車乃至共享經(jīng)濟(jì)的循序漸進(jìn)。就共享單車來說,不妨嘗試后置管理。
因?yàn)楣蚕韱诬嚨钠髽I(yè)有多家,前期的布局也是各有考量,應(yīng)該說到了復(fù)雜的程度,如果政府部門把管理置于企業(yè)的策劃實(shí)施中,難免陷入其中難以自拔。而且各個(gè)城市的道路交通情況不一,對共享單車的需求程度也不一,這種差異無法實(shí)現(xiàn)“統(tǒng)一劃線”,后置管理在一定程度上是比較好的選擇。就是政府部門把管理目標(biāo)的底線交給參與共享單車的企業(yè),分為幾個(gè)等級,如果觸碰到哪個(gè)管理目標(biāo)的底線就要啟動(dòng)約談、停頓整理、處罰,甚至是清理出市場。這樣,讓企業(yè)參照城市管理目標(biāo)去組織實(shí)施企業(yè)的市場行為。企業(yè)在實(shí)施過程中也會(huì)融入更多的社會(huì)責(zé)任的考量。
除此之外,政府主管部門還應(yīng)組織所有參與企業(yè)成立行業(yè)協(xié)會(huì),定期進(jìn)行溝通交流,讓企業(yè)的市場行為中,看到應(yīng)有承擔(dān)的社會(huì)之責(zé)。在政府與企業(yè),企業(yè)與企業(yè)的充分溝通中找到未來發(fā)展的科學(xué)軌跡,逐步完善細(xì)化措施,使得共享單車不僅直接方便群眾出行,還能讓此種商業(yè)運(yùn)行模式發(fā)揮提升群眾文明素質(zhì)的作用。共享單車只有做到了相得益彰,才能行得更遠(yuǎn),行出城市的新文明。(央廣評論員:王朝朋)