從初投市場驚艷亮相，到野蠻生長備受非議，直到最近國內(nèi)12個城市相繼暫停新增投放，一直以來，圍繞共享單車的爭議從未停歇。這種被譽為是中國新四大發(fā)明的新生事物，牽動了整個社會神經(jīng)：從企業(yè)主體到用戶個人再到政府主管。因此，共享單車它不僅僅是一種交通工具，它更是一塊試金石：考驗著政府、企業(yè)和用戶。

　　共享單車從進入市場到爆發(fā)式增長，不過短短一年時間。統(tǒng)計顯示：目前國內(nèi)共享單車累計投放量達到1600萬輛，用戶規(guī)模1.06億。共享單車不僅在國內(nèi)遍地開花，還走出國門。如摩拜，已經(jīng)進入了英國、新加坡、日本等國外市場。

　　如果要問這支龐大的單車隊伍究竟帶來了什么，答案是顯而易見的。首先，從交通出行來看，共享單車很好解決了出行最后一公里的問題。統(tǒng)計顯示：北京的交通擁堵率為此降低了4.1%。其次，共享單車對節(jié)能減排做出了貢獻。有研究報告指出，因為共享單車的出現(xiàn)今年我國汽油使用量預計節(jié)約140萬噸，相當于全年汽油總銷量的1%。共享單車對促進就業(yè)同樣發(fā)揮了作用。國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心的研究表明：共享單車帶動了10萬人就業(yè)，我國新增100個就業(yè)崗位中就有0.98人從事和共享單車相關(guān)的行業(yè)。當然，共享單車的最大貢獻還在于它是一種新方式、新理念、新思維。以共享單車為代表的共享經(jīng)濟，或?qū)⒔o整個經(jīng)濟社會帶來顛覆性的變革。

　　但任何一項新生事物，必定伴隨著種種未知和不確定性。眼下，共享單車最被人吐槽的無外乎野蠻增長、無序停放、押金風險、侵占破壞等問題。在這其中，政府監(jiān)管、企業(yè)主體和用戶個人都脫離不了干系。

　　事實上，互聯(lián)網(wǎng)時代，新模式新理念更新太快，政府監(jiān)管一直被動、滯后。早幾年的網(wǎng)約車在經(jīng)歷了燒錢大戰(zhàn)、擠壓傳統(tǒng)出租車市場之后，各地終于從“堵”到“疏”，開始制定網(wǎng)約車管理條例。今天的共享單車之亂象，與網(wǎng)約車大戰(zhàn)幾乎雷同。但城市管理者并未吸取教訓，從開始的觀望到迫于輿論壓力，直到最近緊急叫停，這都充分暴露了主管部門的思維觀念和監(jiān)管方式都跟不上時代的潮流。在對待共享單車野蠻生長問題上，需破除一刀切懶政思維。每一個城市，都該對城市的容量有個清晰的規(guī)劃，要積極運用行政、市場的手段，引導共享單車走向規(guī)范。

　　共享單車企業(yè)和用戶個人也無法置身之外。共享單車的背后，是資本泡沫的堆徹。僅今年上半年，共享單車領(lǐng)域的投融資事件就有22起，融資額104億元。因為看好共享單車這一風口，資本的瘋狂追逐，變成了街頭的紅橙黃綠青藍紫各色單車。大家都在急著跑馬圈地，搶占用戶，導致單車遍地開花，甚至堆徹成山。資本的逐利本性可以理解，但企業(yè)必須流著道德的血液。當共享單車擾亂了社會秩序、過度侵占了公共資源，企業(yè)必須加強自律、精細管理。

　　用戶個人是共享單車的最終目標。如果說隨意停放是公民個人文明素養(yǎng)的問題，那么撬鎖、砸損甚至扔進河里，那就涉及到違法犯罪了。有人說，共享單車是一面照妖鏡，照出了市民的素質(zhì)。確實，公共場所，更見文明。有專家認為，共享單車將促進社會誠信體系的建設。當共享單車身上發(fā)生的種種不文明行為引發(fā)全民熱議時，恰恰說明大家對社會信用的重視和呼吁。因此，要促進共享單車更好發(fā)展，用戶個人需從自身做起，提升素養(yǎng)，遵法守信，必不可少。

　　在國內(nèi)13個城市相繼暫停共享單車新增投放之后，共享單車的下步該何去何從？OFO付總裁向繼貴日前在一個論壇上公開表示：目前的市場距離他們的目標還有差距，他們未來要連接20億用戶�？磥�，共享單車企業(yè)對將來依然信心滿滿。所謂天下大勢，浩浩湯湯。既然新的經(jīng)濟態(tài)勢無法阻擋，那么不如順勢而為。從政府到企業(yè)再到個人，不妨把它當作是一塊試金石：倒逼政府提升社會治理能力、促進企業(yè)管理創(chuàng)新、激勵用戶個人提升文明素養(yǎng)！（央廣評論員：曹美麗）