酒樓新張，顧客盈門(mén)，卻發(fā)現(xiàn)上樓無(wú)梯，老少食客們得顫顫悠悠順墻根兒爬上去。說(shuō)個(gè)笑話，但現(xiàn)實(shí)往往更加“酷比”。外形似一只大眼睛的重慶鐵路西站，上月底在震天鼓樂(lè)聲里隆重投用。市民很快發(fā)現(xiàn)，到偌大的車站南、北門(mén)下車送客后，要想離開(kāi)并不容易。

　　當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，不方便在于南門(mén)、北門(mén)處沒(méi)有設(shè)停車位，出租車、社會(huì)車輛不能長(zhǎng)時(shí)間停留，同時(shí)也沒(méi)有人行道，不能直接下到站前廣場(chǎng)。如果要到就近的重慶西站交通換乘樞紐乘坐公交或出租車，市民需經(jīng)天橋繞道近半小時(shí)。

　　面對(duì)市民質(zhì)疑和輿論批評(píng)，重慶西站管委會(huì)倒是回復(fù)迅速：已聯(lián)系公交公司，即日起開(kāi)設(shè)公交車，接駁西站各進(jìn)站口至公交樞紐站，以方便市民換乘其他交通工具。并計(jì)劃在南北門(mén)處加設(shè)扶梯，連通站前廣場(chǎng)。

　　修建火車站及換乘交通樞紐，竟然圖紙上缺了不可或缺的人行通道（包括扶梯）。無(wú)獨(dú)有偶，幾年前竣工投用的重慶火車北站也因?yàn)樘�過(guò)“奇葩”成為“網(wǎng)紅”。北站南廣場(chǎng)、北廣場(chǎng)先后啟用，開(kāi)停不同線路的列車，但這兩個(gè)比鄰的廣場(chǎng)卻一直沒(méi)有人行通道，兩邊的人到另一邊要繞很遠(yuǎn)的路，近年才修建一臨時(shí)通道聊以解渴。

　　這種工程設(shè)計(jì)上的嚴(yán)重缺陷，實(shí)為天大的笑話，是怎樣造成的？應(yīng)該不是幾番解釋、道歉就算了事的。一個(gè)工程項(xiàng)目從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、審批、監(jiān)理到竣工驗(yàn)收，環(huán)環(huán)相接，層層把關(guān)，竟都無(wú)視如此大的漏洞，應(yīng)當(dāng)一探究竟。一葉障目，至少在有些當(dāng)事人眼中，人的因素不足夠重要。

　　十九大報(bào)告提出中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的終極目標(biāo)是“以人為本”。以人為本，是科學(xué)發(fā)展觀的核心。過(guò)去“以物為本”的發(fā)展觀認(rèn)為，發(fā)展就是經(jīng)濟(jì)越快越好，GDP越高越好，它忽視甚至損害人的需求和利益，見(jiàn)物不見(jiàn)人。

　　“天地萬(wàn)物，唯人為貴”。《論語(yǔ)》曾記載有馬棚失火，孔子問(wèn)傷人否？而非問(wèn)馬。在孔夫子看來(lái)，人比馬重要。今天，民生問(wèn)題乃國(guó)之根本。尤其是涉及公眾利益的工程，還是要多一些人性化的設(shè)計(jì)，少鬧點(diǎn)顧此失彼的笑話。(吳新偉)