12月13日，一列測試動車在蘭新高鐵甘肅張掖段疾馳。

　　新華社發(fā)

　　高鐵首上青藏高原 蘭新高鐵全線通車

　　全長1777公里，被稱為世界上一次性建設里程最長高鐵；開通后從蘭州至烏魯木齊最快不到12小時

　　綜合新華社電 昨日9時47分，青藏高原首列高鐵從西寧站發(fā)出，蘭新高鐵全線正式通車，往返于新疆、青海、甘肅三省區(qū)的高鐵自即日起將逐步投入運營。

　　蘭新高鐵是中國在高海拔地區(qū)修建的首條高速鐵路，全長1777公里，被稱為世界上一次性建設里程最長的高鐵。開通后，從蘭州至烏魯木齊最快僅需11小時50分。

　　據(jù)青藏鐵路公司工作人員王濤介紹，青海首列高鐵由西寧市開往甘肅省蘭州市，最高運行時速250公里每小時，行車時間為1小時27分。全線運營后，青海可同時開行4列客運動車組，到烏魯木齊的車程將由原來的21小時縮短至10小時。

　　為配合動車運行，青海最大交通樞紐西寧站已完成站房升級改造，于25日零點投入使用，目前設有13條高鐵到發(fā)線、8條普速到發(fā)線，具備年開行旅客列車134對、貨運總量7300萬噸的運力。

　　24日10時20分，蘭新高鐵青海段正式發(fā)售高鐵車票，至蘭州、烏魯木齊的客座位目前設有一等座、二等座，其中至蘭州的一等座票價為69.5元、二等座58元；至烏魯木齊的一等座票價為588.5元、二等座490.5元。

　　目前，首批為青海高鐵服務的28名司機、52名高鐵機械師及35名“高姐”均已到崗，其中大部分“高姐”有青藏客運線工作經(jīng)歷，可向乘客提供“漢藏雙語”服務。

　　蘭新鐵路青海段途經(jīng)平安、樂都、門源等7個車站，沿途居住著省內(nèi)近63%的人口，分布著漢族、藏族、回族、土族等30余個民族，大量農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)等產(chǎn)業(yè)均位于此地區(qū)。

　　■ 揭秘

　　動車組適應高寒高海拔環(huán)境

　　蘭新高鐵全線貫通，由中國北車長客股份公司研制的CRH5G型動車組正式亮相。

　　據(jù)青藏鐵路公司西寧車輛段動車組應用所所長盧云峰介紹，CRH5G型車體加裝了空氣濾網(wǎng)、保溫層、充氧器、防紫外線膜等設施，可有效避免青藏高原高寒、風沙、缺氧、強紫外線等氣候特征對旅客造成的不適。

　　在甘肅，CRH5G型動車組將跨越祁連山，祁連山最高海拔為3640米，這也讓CRH5G型動車組成為穿行海拔最高的動車組。

　　長客股份公司鐵路客車開發(fā)部副部長朱彥表示，技術人員不僅解決了高原環(huán)境極易引發(fā)電器設備絕緣不良導致的停車問題，還針對此路段90多公里的長大坡道，采用了大功率牽引電機和先進的制動系統(tǒng)，不僅爬得了高原，也能精準停得住。

　　高原地區(qū)多雷電，列車設有多個避雷器，對動車組的高壓系統(tǒng)和牽引系統(tǒng)進行保護，并且車內(nèi)外所有的電氣部件均有接地保護裝置。列車的前風擋玻璃和客室側窗玻璃還具有防紫外線功能，可隔離90%以上的紫外線。

　　針對新疆境內(nèi)沿線大風多沙的特點，CRH5G型動車組轉(zhuǎn)向架還裝有抗側滾扭桿、抗蛇形減震器，確保列車在大風天氣下車體運營穩(wěn)定，此外，列車導流罩下設備艙都是密封結構，可防設備受風沙影響。據(jù)新華社

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　　貴廣南廣鐵路開通 西南出海通道打通

　　昨日8時，D2896次動車駛出廣州南站，向著貴陽呼嘯而去。同時，貴州史上首列動車D211次車也從貴陽開向廣州。連接珠三角和大西南的貴廣高鐵正式開通運營。同日開通的還有南寧到廣州的南廣鐵路。

　　貴廣、南廣高鐵開通被認為將惠及旅游、制造、三農(nóng)等產(chǎn)業(yè)，其中旅游業(yè)的直接帶動效益尤為明顯。貴廣沿線有自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、森林公園、水源保護地等19個。因連接著“甲天下”的桂林山水、全國第一的黃果樹瀑布等一連串景點，貴廣高鐵也被稱為“南中國高鐵最美風景線”。

　　貴廣高鐵跨越黔、桂、粵三省區(qū)，自貴州省貴陽市起，經(jīng)廣西桂林、賀州等，終抵廣州，全線設貴陽北、三都縣、賀州、廣寧、廣州南等20個車站。建設標準為客運專線，設計時速250公里，預留進一步提速條件。2008年開工建設。開通初期，將安排動車組列車運行線30對。

　　南廣鐵路西起廣西南寧，東至廣州，全長574公里。全線13個站。2008年開工建設，全線開通初期，將安排動車組列車運行線23對。

　　貴廣、南廣高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，也是中國西南地區(qū)出海鐵路大通道。其開通運營后，貴陽至廣州、南寧至廣州的運行時間分別縮短到4小時、3小時。

　　貴廣高鐵也被稱為“穿越卡斯特的超級鐵路”。貴廣鐵路公司總經(jīng)理張建波說，貴廣高鐵地處西南復雜艱險山區(qū)，整條鐵路有二分之一穿行于地下，穿越270多座溶洞。其中的貴州段橋隧比92.1%，在全國鐵路線中名列前茅。

　　據(jù)新華社