就大氣污染防治中如何使用機(jī)動(dòng)車限行措施，環(huán)保部監(jiān)測司司長羅毅昨天表示，機(jī)動(dòng)車污染防治是綜合性問題，涉及車況、油況、各地的交通狀況等多種因素，各地應(yīng)依據(jù)不同狀況采取不同措施。

　　據(jù)悉，正在修訂的大氣污染防治法，擬規(guī)定地方政府可依據(jù)大氣污染防治需要限制或禁止部分機(jī)動(dòng)車行駛，審議期間多位全國人大常委會(huì)委員認(rèn)為，此舉或?qū)�機(jī)動(dòng)車限行常態(tài)化。

　　羅毅昨天說，機(jī)動(dòng)車對(duì)空氣污染的具體貢獻(xiàn)，需要各地通過污染物來源解析具體分析。他介紹，根據(jù)部署，北京、天津、石家莊的源解析結(jié)果已向社會(huì)公布。三地的解析結(jié)果顯示，各地的污染類型并不相同。北京本地污染源中，機(jī)動(dòng)車是第一位的，占比31%，天津則揚(yáng)塵貢獻(xiàn)最大，機(jī)動(dòng)車小于燃煤排第三，而石家莊，燃煤、工業(yè)、揚(yáng)塵則是三大主要貢獻(xiàn)源。

　　“源解析結(jié)果出來后，各地?fù)?jù)此對(duì)大氣污染防治計(jì)劃進(jìn)行了調(diào)整，北京加大了對(duì)機(jī)動(dòng)車的防治�！辈贿^，羅毅指出，機(jī)動(dòng)車污染防治是一個(gè)綜合性問題，涉及車的狀況、油品、各地的交通狀況，需要有針對(duì)性地采取措施。

　　“北京的PM2.5來源中，二次污染源占比60%以上，重污染的情況下更多，這說明北京空氣的氧化性很高，機(jī)動(dòng)車排放的氣體很快就被氧化成顆粒物�！绷_毅解釋說，氧化性高的原因，是由于具有氧化性的揮發(fā)性有機(jī)物的排放較多，這些物質(zhì)的排放也需要重視。

　　相關(guān)

　　明年起338個(gè)城市實(shí)時(shí)公布空氣質(zhì)量

　　環(huán)保部總工程師萬本太昨天介紹，2014年，21個(gè)省份177個(gè)地級(jí)以上城市共552個(gè)國控空氣質(zhì)量監(jiān)測點(diǎn)位，實(shí)時(shí)向社會(huì)發(fā)布空氣質(zhì)量信息。他表示，2015年1月1日起，實(shí)時(shí)發(fā)布空氣質(zhì)量信息的監(jiān)測點(diǎn)位將增至1436個(gè)，分布在全國338個(gè)地級(jí)以上城市，覆蓋31個(gè)省份，提前一年完成大氣防治行動(dòng)計(jì)劃對(duì)實(shí)施新空氣質(zhì)量監(jiān)測工作的要求。

　　萬本太透露，自2012年起，空氣質(zhì)量新監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施3年，中央和地方共為此投入18.2億元，其中中央投資11.3億元，地方配套6.9億元。2012年空氣質(zhì)量新標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)當(dāng)年，中央和地方投資9.5億元，占投資總數(shù)的一半。

　　本組文/本報(bào)記者 鄒春霞

　　作者：鄒春霞

　　（來源：北京青年報(bào)）