北京晨報訊（記者 韓娜）實(shí)現(xiàn)京津冀一體化的軌道交通互聯(lián)互通，其中至關(guān)重要的信號系統(tǒng)研制將率先走出一步。昨天，市科委發(fā)布“北京技術(shù)創(chuàng)新行動計劃”之軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項，“十三五”期間，本市的軌道交通科研將瞄準(zhǔn)京津冀軌道交通一體化建設(shè)，研制可實(shí)現(xiàn)區(qū)域軌道交通互聯(lián)互通的CBTC信號系統(tǒng)。

　　據(jù)介紹，“十三五”時期，北京市科委在城市軌道交通技術(shù)創(chuàng)新方面，將兼顧北京市以及京津冀一體化的建設(shè)，推進(jìn)重大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，涉及大跨深埋地鐵車站綜合建造等高效建造技術(shù)，電機(jī)直接驅(qū)動式新型有軌電車等新型城軌列車及軌道結(jié)構(gòu)，面向網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的列控技術(shù)，智慧型安全運(yùn)行保障技術(shù)等。

　　市科委社會發(fā)展處處長邢永杰表示，北京市作為京津冀城際鐵路整個信號系統(tǒng)的解決提供商，正在和京津冀鐵路公司做溝通。隨著珠三角地區(qū)城際鐵路成功的商業(yè)運(yùn)用，將有很多運(yùn)用經(jīng)驗和成果。

　　軌道安全順利運(yùn)行，信號控制至關(guān)重要，而電源不中斷是重要保障�！傲阒袛嘈盘栯娫础边@項科研從2014年結(jié)項后，優(yōu)先在鐵路里推廣，未來還將在地鐵推廣。