。ㄔ瓨祟}:從"藏著賣"到"不斷供"再到"賣完即止" 要吃高鐵15元盒飯有多難?)
如果你還沒吃過高鐵“15元盒飯”,也許今后就更難吃上了。
高鐵:“不斷供”的15元盒飯可以斷供
1月13日,在2017年春運第一天,高鐵盒飯問題再次“搶占頭條”,鐵路部門餐飲服務(wù)“15元盒飯不斷供”政策,悄然發(fā)生了變化。有網(wǎng)友反映,在高鐵上買盒飯時,被告知"不斷供"的15元盒飯賣光了,而且高鐵服務(wù)人員稱,不會再進行補給。
這則消息引發(fā)眾多網(wǎng)友的討論,因為在2015年1月1日開始實行的《鐵路旅客運輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》的“餐飲經(jīng)營”中明確規(guī)定,高鐵上有高、中、低不同價位的預(yù)包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品。2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供。
有媒體記者致電12306客服,得到的回應(yīng)稱,“列車上沒有硬性規(guī)定一定要賣15元盒飯,賣完了就沒有了”。
15元盒飯仍會供應(yīng) 但并不保證數(shù)量
中國鐵路總公司相關(guān)負責人就此對外回應(yīng),稱今年1月1日開始不再針對某個單一餐食品種做硬性規(guī)定,而是要求針對多樣化需求為旅客提供高、中、低檔不同飲食產(chǎn)品。目前中國鐵路餐飲供應(yīng)已經(jīng)發(fā)展到400多個品種,不但有10元以上的,還有很多10元以下的,比如餃子、包子、面包等各種餐食供應(yīng)。
也就是說,“15元盒飯仍會供應(yīng),但并不保證數(shù)量,售完之后只能選擇其它價格的套餐”。
各方觀點:
支持者認為:既然鐵總已經(jīng)改企,自主定價似乎也無可厚非。
網(wǎng)友“醋葫蘆_玉樓春”:“原則上高鐵上盒飯不算貴,在酒店一碟咸菜要40也沒見幾個人喊貴,本身就不盈利,總不能什么事上都賠錢,另外高鐵有效地縮短了城市之間的距離,旅客嫌貴完完全全可以到家再吃,反正中間的時間也不是長很多”。網(wǎng)友“默默不再回首”表示:“你有供不供的規(guī)定,我有吃不吃的選擇。其實這是市場規(guī)律,沒什么可爭論的。坐高鐵不是在家里,高鐵餐飲其實只是備餐,不是必需!
支持此觀點的媒體認為高鐵取消“15元盒飯不斷供”做得對!吧鐣系牟宛^定價都是放開的,高鐵上的食品也是自由購買,當然也該實行自主定價,隨行就市。強求“15元盒飯不斷供”會怎么樣?高鐵餐車必然偷工減料,降低成本,并不能讓消費者享受到實惠。
反對者認為:即便中國鐵路已經(jīng)轉(zhuǎn)企,也不妨礙它的公益屬性。畢竟“國”字當頭,不能一切向“錢”看。
網(wǎng)友“玉樹臨風_wjh”:“坐高鐵的絕大多數(shù)是百姓,以少部分人的需求來作為不做的理由就太牽強,關(guān)鍵是把為人民服務(wù)的宗旨拋在了腦后。這是最值得擔憂的!”
反對此觀點的媒體認為保證15元盒飯不斷供,至少可以保證那些有需求的低消費群體有的可選。如果這個規(guī)定以后都不再執(zhí)行,在缺乏競爭和選擇空間的情況下,低價盒飯會不會在高鐵上絕跡?
每逢春運,高鐵盒飯就會成為大家熱議的焦點。關(guān)于“高鐵15元盒飯”,輿論究竟關(guān)注的是什么?
15元高鐵盒飯 向左還是向右?
從較早前“15元盒飯藏著賣”,到“15元盒飯不斷供”,再到或有或沒有,高鐵餐飲服務(wù)中的15元盒飯成了公眾矚目的焦點。依道理而言,現(xiàn)如今人們在生活中對于15元錢已經(jīng)不像過去那般敏感,但15元錢對于農(nóng)民工、學生等特殊群體依然并非可有可無。
更重要的是,人們把“15元盒飯”當做一把尺子,用它來衡量鐵路部門的服務(wù)和改革方向,人們想知道,15元盒飯的去留,究竟意味著鐵路部門怎樣的管理和服務(wù)理念。
小小盒飯體現(xiàn)的是服務(wù)的理念和水平
傳統(tǒng)意義上,鐵路部門被稱為“鐵老大”。很長一段時間,人們都感受過鐵路部門的霸氣和服務(wù)水平的低劣。近年來,伴隨著鐵路總公司轉(zhuǎn)身成為企業(yè),也伴隨著中國高鐵的飛躍,鐵路部門的服務(wù)水平日漸提高。而當鐵總表態(tài)“15元盒飯不斷供”成為歷史的時候,人們揣測背后的原因,擔心這是“霸氣”回潮的表現(xiàn),擔憂此舉回到了“不顧乘客需求,我自巋然不動”的老路。
實事求是地分析,鐵總相關(guān)負責人宣布政策變化,略顯突然。一方面,今年1月1日起執(zhí)行的新規(guī)并未提前通知,也沒有向社會征求意見,更沒有向社會闡明新規(guī)的初衷和背后的邏輯。因此,在社會上引起一些爭論和批評是情理之中的事情。畢竟,鐵路餐飲服務(wù)是鐵路客運服務(wù)的重要組成部分,乘客從餐飲等細節(jié)當中能夠感受到鐵路部門的服務(wù)理念和服務(wù)水平。在缺乏有效溝通的情況下,人們擔心“鐵老大”又回來了,這樣的心情可以理解。
取消“15元盒飯不斷供”或有另一種可能
當然,取消15元盒飯,也有另一種可能——鐵路部門推出更多花樣繁多、價格分布更合理的多樣化餐飲產(chǎn)品。正如鐵路總公司相關(guān)負責人在接受采訪時所言,或許有更多低于15元的產(chǎn)品,如10元以下的包子等。假若取消15元盒飯的初衷若此,那么人們或許根本不必擔心“鐵老大”回來了。恰恰相反,鐵路總公司以更加市場化的姿態(tài)面對乘客的需求。一方面,鐵路總公司面向市場,15元盒飯從商業(yè)角度而言的確缺乏更多的盈利空間。另一方面,假若能夠提供更多選擇,未嘗不是一件好事。
完善鐵路餐飲服務(wù) 任重而道遠
作為一家企業(yè),鐵路總公司無疑要提升運營和服務(wù)品質(zhì),不可能總在低價上打轉(zhuǎn)。而更作為一家國有企業(yè),鐵路總公司在兼顧品質(zhì)的同時,或許還應(yīng)考慮平抑價格,讓不同群體都有貼心的服務(wù)。完善鐵路餐飲服務(wù),依然任重而道遠。向左還是向右,需要鐵路部門用實際行動作出回答!
"15元盒飯不斷供"廢止 鐵總:將供10元以下的包子
從鐵路客服12306處獲悉,自2017年1月1日起,這一規(guī)定已經(jīng)以“內(nèi)部要求”的形式停止執(zhí)行。一名鐵路客服人員稱, 這一政策變動的具體表現(xiàn)為,15元檔高鐵盒飯不再隨時補貨,而是售完即止。
“15元一份的餐食將不再是高鐵上最便宜的”,中國鐵路總公司運 輸局營運部副主任黃欣回應(yīng)稱,鐵路方面“目前不再針對某個單一餐食品種做硬性規(guī)定,而是要求針對多樣化需求為旅客提供高、中、低檔不同飲食產(chǎn)品”。