旅客發(fā)公號曝詳細“丟失行李找回記”

　　行李找回來了，信任呢？

　　昨天，一則“首都T3機場國際行李丟失內(nèi)幕”為標題的個人公號文章，短短不到一天閱讀量就突破了10萬。文章里稱，今年2月13日乘坐港龍航空KA906航班從香港到北京的某旅客(公號文章中化名“小倩”)，在行李傳送帶處發(fā)現(xiàn)沒有自己的行李，疑似行李丟失，據(jù)其自稱行李中有共價值16700元人民幣的物品。

　　-艱難的尋找行李過程

　　昨天下午，記者聯(lián)系到了事主“小倩”。事情的經(jīng)過如她公號文章寫得那樣：國航代理公司行李查找處詢問了行李規(guī)格大小等特征后，沒有找到行李也沒有主動回復“小倩”。20小時后，“小倩”在回撥相關電話一直不通的情況下來到機場，工作人員再次查詢，依然無果；工作人員承諾還會再按流程繼續(xù)尋找7天，若未找到，將轉(zhuǎn)給旅客承運航空公司港龍航空公司處理、賠償。

　　不滿這個結(jié)果，“小倩”要來KA906航班傳送帶運輸行李的具體時間，到機場派出所監(jiān)控室做了基本登記，民警開始協(xié)助調(diào)看監(jiān)控。因為行李箱特征明顯，小倩終于在模糊的影像中看到行李箱轉(zhuǎn)到了傳送帶監(jiān)控盲區(qū)10秒后竟然消失了，隨后有個螞蟻一般大小的人影走向了海關B出口。“小倩”趕緊到海關查詢，但卻被告知其攝像內(nèi)容不能對外。

　　-各方回應都稱“沒辦法”

　　“小倩”在文章中一一列出各方回應。派出所表示：“得找航空公司，按目前狀況不能立案�！焙ｊP表示：“不立案，就不能調(diào)監(jiān)控，必須要走程序�！眹�航代理公司表示：“我們工作十多年也沒從海關調(diào)出過監(jiān)控，你如果覺得行李被偷了，還是自己找警察或者找你的承運航空公司�！�

　　而承運航空公司港龍則稱：“傳送帶位置不屬于港龍航空，屬于公共區(qū)域。我們的責任就是把行李給你裝機從香港運到北京，我們的任務就結(jié)束了。我們之前給你調(diào)查確認了，你的行李確定從香港裝機了，那我們就沒有責任了。目前費了很大力氣幫你申請了400元人民幣的安撫金，不可能再多了�！�

　　-最終立案警方抓獲偷行李人

　　經(jīng)過反復求助，刑警隊和港龍航空公司辦公室才為“小倩”立了案，并且最終破案。警方表示：犯罪嫌疑人供認把衣物等覺得無價值的東西全部扔掉了，剩下的包、鞋等在其家中起獲。同時，“小倩”連續(xù)4天在機場尋找行李造成的停車費、高速費、油費、工作請假的損失已高達2000元。

　　刑警方面告訴“小倩”：可以繼續(xù)追訴承運航空公司，因為畢竟行李最后一秒沒能交付到旅客手上，還在承運合同內(nèi)。而行李找回來是由刑警執(zhí)行的，與承運航空公司港龍航空無關，而且造成了損失，他們沒有盡到看管義務。

　　“小倩”告訴記者，暫時保留自己的被賠償權利。目前，她正和嫌疑人家屬進行索賠協(xié)商。

　　-專家稱可繼續(xù)追責航空公司

　　港龍航空昨天下午回復本報稱，給“小倩”提供了400元安撫性補償金，但遭到了“小倩”的拒絕。至于其他的賠償要求，航空公司會按照《蒙特利爾公約》去走賠償程序。首都機場方面也表示，首都機場高度重視，將積極協(xié)調(diào)聯(lián)動各家駐場航空公司和服務單位，全力保障旅客滿意出行。

　　民航資源網(wǎng)航空專家楊芳則告訴記者，首先，按照國際慣例，各公司航班托運的行李運抵目的地機場被旅客取走后，是沒有人檢查行李票的。其次，航空運輸中如果出了事故，一般不會和刑事案件掛鉤，只會按規(guī)范的查找程序去找行李。對托運行李，只要損失事件在航空器上或處于承運人掌管之下，承運人就應當承擔相應的民事責任、賠償責任。按照1999年的《蒙特利爾公約》規(guī)定，賠償金額最高每人約為一萬多元人民幣。所以，“小倩”完全可以通過法律途徑去追究航空公司的民事責任。楊芳也提醒旅客，“貴重物品千萬不要放在行李箱托運，最好提前了解各航空公司不同的托運行李規(guī)定�！� 本報記者孟環(huán) J147