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央廣網(wǎng)

智能快遞柜上演搶柜大戰(zhàn) 快遞“最后100米”難題待解

2017-03-28 06:40:00來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

  因成本高企加上未能找到有效的盈利模式,導(dǎo)致智能快遞柜目前還難以大規(guī)模鋪設(shè)。專家建議,應(yīng)多途徑解決快遞“最后100米”難題,以緩解智能快遞柜不足造成的尷尬。

  多地智能快遞柜“爆柜”

  曾經(jīng),因小區(qū)車位有限,鄰里之間總會(huì)引發(fā)搶車位大戰(zhàn)。如今,設(shè)在小區(qū)里的智能快遞柜也成了被“搶”的對(duì)象。

  近日,家住北京石景山區(qū)楊莊中區(qū)的李先生就碰到了這樣一幕:幾個(gè)隸屬不同快遞公司的快遞員為搶占一個(gè)智能快遞柜的格子吵得面紅耳赤。

  圓通快遞一位快遞員說(shuō),楊莊中區(qū)去年設(shè)立了幾組智能快遞柜,起初因?yàn)槭褂玫娜瞬欢,他去投送快遞時(shí)并不需要搶;現(xiàn)在,業(yè)主已認(rèn)識(shí)到了智能快遞柜的好處,使用的人也多了起來(lái),但整個(gè)小區(qū)有980戶,“僧多粥少自然就要搶了”。

  這一現(xiàn)象已不是孤例。據(jù)媒體報(bào)道,前段時(shí)間,廣州多個(gè)小區(qū)智能快遞柜出現(xiàn)“爆柜”,不僅是快遞員,小區(qū)業(yè)主、保安等都被裹挾進(jìn)了這場(chǎng)“搶柜大戰(zhàn)”,甚至衍生出了“快遞柜黃!。而在更早之前,福州各快遞公司的快遞員為爭(zhēng)奪有限的快遞柜展開(kāi)了“暗戰(zhàn)”,有的快遞員在派件前一天晚上,用白紙搶占空柜。

  作為快遞行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈“最后100米”的解決方案之一,智能快遞柜近年來(lái)在全國(guó)各小區(qū)和企事業(yè)單位得到了推廣,快遞員將快遞存入收件人所在處的智能快遞柜,收件人輸入密碼領(lǐng)取快遞,既能兼顧送貨效率,又可保護(hù)顧客隱私。然而,智能快遞柜的普及率卻沒(méi)有跟上市場(chǎng)需求的步伐。

  據(jù)媒體報(bào)道,在廣州越秀區(qū)的富力東山新天地A區(qū),暫時(shí)只有豐巢快遞柜一家進(jìn)駐。據(jù)統(tǒng)計(jì),小區(qū)內(nèi)的智能快遞柜只有150個(gè)格子,居住在這個(gè)小區(qū)的廖女士說(shuō):“平均下來(lái)一個(gè)格子要給好幾家用,根本不夠!”

  正因?yàn)槿绱,本?lái)予人方便的智能快遞柜卻成了許多快遞員的煩惱:盡管每天一大早就開(kāi)始“搶柜大戰(zhàn)”,但仍有許多快遞員搶不到。實(shí)在沒(méi)柜子而業(yè)主又不在家的,快遞員只好將快遞堆放在快遞柜旁邊。

  成本高企致企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難

  在傳統(tǒng)的快遞發(fā)展模式中,“最后100米”配送一直是個(gè)難題,而智能快遞柜被公認(rèn)為是解決這一難題較為經(jīng)濟(jì)有效的方式。不過(guò),目前的狀態(tài)說(shuō)明,智能快遞柜企業(yè)仍然存在各種這樣那樣的問(wèn)題。

  國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2015年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量為206億件,日均5643萬(wàn)件;2016年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量為312億件,日均8548萬(wàn)件。根據(jù)第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),預(yù)計(jì)2020年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量不低于1022億件,日均將達(dá)2.8億件;同時(shí)數(shù)據(jù)顯示,2017年智能快遞柜市場(chǎng)將超百億。

  既然有這么大的需求,智能快遞柜企業(yè)為何不進(jìn)行快速布局?答案是,成本太高且盈利模式還沒(méi)找到。

  智能快遞柜企業(yè)豐巢公司的一位負(fù)責(zé)人說(shuō),廣州部分小區(qū)每一套65格大小的智能快遞柜一年的基本維護(hù)成本在3500元左右,目前公司在廣州全市鋪設(shè)了約2500套快遞柜,粗算下來(lái),一年的成本就要875萬(wàn)元。

  有業(yè)內(nèi)人士表示,每個(gè)智能快遞柜的鋪設(shè)大約需要3萬(wàn)元到4萬(wàn)元,因此大面積鋪設(shè)智能快遞柜需要大量的資金,但智能快遞柜企業(yè)到目前為止還未能找到可行的盈利模式,大多處在“燒錢”階段,錢一旦“燒完”,企業(yè)自然難以為繼。

  據(jù)了解,智能快遞柜企業(yè)的收入主要來(lái)源于三塊:投遞收費(fèi)、超時(shí)收費(fèi)、廣告。鑒于經(jīng)營(yíng)壓力,一些智能快遞柜企業(yè)企圖通過(guò)提高投遞收費(fèi)額度和超時(shí)收費(fèi)的方式來(lái)提升企業(yè)盈利能力,但均未能成功。

  一個(gè)鮮明的例子是,去年雙十一當(dāng)天,速遞易在重慶、浙江臺(tái)州、四川南充、山東濰坊、湖北襄陽(yáng)5個(gè)城市試點(diǎn)推行新政,將之前實(shí)施的免費(fèi)存放48小時(shí)的政策改為4小時(shí)后即收費(fèi)。新政施行后不久就遭到了消費(fèi)者的質(zhì)疑。之后,速遞易不得不將免費(fèi)時(shí)長(zhǎng)恢復(fù)為48小時(shí)。

  “去年有段時(shí)間,我們也曾嘗試過(guò)收費(fèi)”,某智能快遞柜的運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)人說(shuō),在試行收費(fèi)期間,柜子的使用率從98%降到了30%,“為保證市場(chǎng)占有率,我們不得不改回免費(fèi)模式”。目前,因未找到可行的盈利模式,這家智能快遞柜企業(yè)還在做賠本買賣。

  此外,利用“遍地開(kāi)花”的智能快遞柜投放廣告是最常見(jiàn)的一種盈利手段。不過(guò),對(duì)收件人來(lái)說(shuō),為了取快遞先得被迫看1分鐘左右的廣告實(shí)在煩人,而對(duì)智能快遞柜企業(yè)巨量的資金需求來(lái)說(shuō),目前來(lái)自廣告的收入只是“杯水車薪”。

  應(yīng)多途徑解決快遞末端難題

  對(duì)于智能快遞柜行業(yè)目前的狀態(tài),有業(yè)內(nèi)人士提出,智能取件柜的使用屬于便民公共服務(wù)設(shè)施,政府應(yīng)當(dāng)給予支持和資助。“希望政府支持和鼓勵(lì)在社區(qū)、校區(qū)、商區(qū)等公共場(chǎng)所配置智能快遞柜,積極引導(dǎo)社會(huì)資源參與快遞末端設(shè)施的建設(shè)!

  據(jù)悉,2013年11月下旬,國(guó)家郵政局曾發(fā)布《關(guān)于提升快遞末端投遞服務(wù)水平的指導(dǎo)意見(jiàn)》,鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)展第三方合作模式創(chuàng)新,積極探索和推廣智能投遞,提升快遞末端投遞服務(wù)水平。而杭州市也在2014年和2015年對(duì)智能快遞柜進(jìn)行了財(cái)政補(bǔ)貼。

  廣東省郵政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示,要解決這一問(wèn)題,需要電商快遞物業(yè)各環(huán)節(jié)一齊發(fā)力。比如,小區(qū)物業(yè)協(xié)助快遞末端管理規(guī)范化;快遞企業(yè)自建物流、智能投遞企業(yè)升級(jí)技術(shù),完善遠(yuǎn)程驗(yàn)貨和監(jiān)控功能;電商和快遞的配合更緊密,加速快遞周轉(zhuǎn)等。

  也有專家建議,作為“最后100米”的解決方案,智能快遞柜并不是唯一的?梢园l(fā)展便利店自提點(diǎn)、第三方代收件、末端共同配送等方式,緩解智能快遞柜不足的尷尬。

  以便利店自提為例,作為快遞公司自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)的延伸與補(bǔ)充,快遞與便利店的合作不僅擴(kuò)大了快遞公司的網(wǎng)點(diǎn)密度,同時(shí)也能提高配送效率。這種模式下,便利店一方面起到了中轉(zhuǎn)站的作用,大大節(jié)省了快遞員的配送時(shí)間;另一方面,便利店為快件提供了寄存場(chǎng)所,可以安全地保管貨物,保障快件能及時(shí)交付到客戶手中。(傅勇 )

編輯: 吳海波
關(guān)鍵詞: 智能;快遞公司;共同配送;最后100米;搶柜大戰(zhàn)