央廣網(wǎng)深圳7月24日消息（記者 大為）7月23日，深圳馬洪基金會召開了“規(guī)范共享單車發(fā)展的政企合作機(jī)制”研討會上，深圳市政府法制辦規(guī)范性文件審查處處長張潔波介紹，共享單車的立法列入了深圳市政府2017年的立法工作計(jì)劃，今年或明年將會出臺相關(guān)的政府規(guī)章來規(guī)范共享單車。深圳市人大代表?xiàng)钋谥赋�，共享單車既不能任其泛濫，也不能讓它走回計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的道路上去，平衡點(diǎn)要如何把握？不能出現(xiàn)一管就死，一放就亂的情況，建立退出機(jī)制就顯得尤為重要，企業(yè)不能只管投放，不管營運(yùn)，政府則要做到獎(jiǎng)懲并舉。

　　摩拜單車深莞城市總經(jīng)理滕飛建議，深圳范圍內(nèi)一共有10家共享單車企業(yè)，既有的和新進(jìn)入的廠商在新增車輛投放時(shí)，須向相應(yīng)的政府主管部門提交車輛投放計(jì)劃安排、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、投放區(qū)域等方案，獲得支持后，方可利用公共空間進(jìn)行運(yùn)營管理�！爱吘钩鞘锌臻g是有限的，資本某種程度上是無限的，以太過量的資金進(jìn)入到有限的城市空間，會造成管理難題，所以一定要有管理投放的方式�！彪�飛表示。

　　深圳交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院大數(shù)據(jù)中心副所長潘德芬認(rèn)為，盡管共享單車出現(xiàn)了一些無序停放等問題，但不能簡單將其歸因于人為素質(zhì)，政府也應(yīng)該先反思，是不是提供了合理的騎行空間？潘德芬說，“在管理問題上，企業(yè)和政府兼具責(zé)任。如果全部交給企業(yè)，就會出現(xiàn)現(xiàn)在的情況。政府原來也試圖發(fā)展公共自行車，投放了資金和人力，現(xiàn)在發(fā)展共享單車，政府是否也能投放資金和人力來協(xié)調(diào)管理？”

　　馬洪基金會智庫百人會副總召集人吳海寧也認(rèn)為，深圳應(yīng)該建立更多更大的自行車停車站點(diǎn)，并且還給自行車路權(quán)。吳海寧表示，“深圳能不能提一個(gè)口號，創(chuàng)建全國第一個(gè)對自行車友好的城市？利用共享單車，中國可以重新回到低碳、綠色出行。”